家人不同意国产车

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爱车博越，是我的第一辆车，绝对是好看，好开，也智能，两万六千多公里，一直都很爱我的车子，很稀罕他，没事的时候自己洗洗车，打打蜡，打蜡因为时间掌握的不太好，车身都弄花了，一些蜡都擦不下来，车子开了这么久，对车子的感受也有很多，今天跟大伙唠唠吧。 我最喜欢博越的这点：外观炫酷，回头率杠杠的，国产车里面最帅的，不接受任何反驳！ 博越的空间挺大的，座椅空间也够用，本人身高1.75驾驶空间够用，后排座位坐两个成年，人很舒适，后背箱空间足以满足日常任何需求。 博越的操控很好，方向盘角度很准，转动时手感略重，可能是D型设计方向盘有一些小，博越提速动力十足，超车没有顿挫感， 日常加速动力：起步时动力十足，深踩油门有推背感( 运动模式最佳)高速120码急加速超车瞬间可到160码，操控还是可以的， 底盘悬架支撑：高速行车稳定，不发飘，就是过弯最好减点速，侧倾有点大，毕竟SUV底盘高。没办法。 刹车表现：刹车前段软，后半段制动效果杠杠的。 辅助操控配置：还有那个自动驻车，千万记住倒车入库时候一定要关掉。 否则一会要刹停拉手刹。不点油门都倒不进去。 方向盘操控感：SUV，方向盘平底运动感十足。转弯半径刚刚好。 春天一直没开空调，油耗9.L，但是考虑到动力十足可以接受。现在开空调时候是9.4个，还算可以吧，不高也没有太低，在心里的预期之内吧。 外观好看颜值爆表，买车就是冲着这个和动力去的哈哈。就是老婆拦着。我要是再年轻2，3岁就买红色，我是真喜欢啊。没办法，领导不同意，只能选白色的。现在看看也满好。灯光配置：灯光配置超高，都有了，省去后期加装。还有晚上伴我回家的灯光。感觉真高级。钣金车漆：车漆偏日系哦。停车位紧张有时候车停绿化带附近，竟然发现有被树划痕；车身及车轮：白色的显大，悬浮式车顶，运动。凡是看过的朋友都说好看。值这个价。 博越的内饰造型和做工还是比较不错的，中控室采用了吉利一向的搪塞工艺制作，上手非常柔软，做工也很细腻，同时在很多地方都用了回纹，中国元素也是比较浓厚，设计看上去上也很简约时尚气息很浓厚，中控样式很新颖，仪表盘的艺术感也比较强烈，而且中控清晰度也非常不错，而且它的方向盘采用了电子助力，在操作时非常轻盈，转向也很精准，但是存在一些虚位，整体操作手感还是不错的。

亮着的日行灯，玉如意造型最吸睛。

外观 这张觉得是最有霸气的 特别喜欢 沉稳，蓄势而发~~

看上博越 是机缘，但我更愿意相信是缘分

理想中的“爱车”的身影...... 还是这张采光好，侧面霸气来袭，特有的悬浮车顶，帅酷了。

动感的尾部，厚重，运动集与一身。

据说侧面要这么拍才好看，

看看我坐的位子，是不是很宽敞。

智能车机

大鸡腿

银色的拉丝面板

车内空间，

大灯晚上很亮 的

美不美你说了算

45度的多来几张，动感十足。

天气很好，拍车晒太阳。

额，尾部45度的白博越，视觉感很强烈，特喜欢。

后面是真大

尾灯

气势很足的

底盘的高度上个马路牙子啥的不在话下。

全黑色的

方向盘还是一直裸奔

霸气王者，我的路途勇士哈弗H6！谈谈自己的感受

奇瑞不仅创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，同时还正向自主研发了中国第1台汽车发动机。

很长一段时间，可以说是国产品牌里面绝对的老大。

奇瑞作为安徽省芜湖市的地方国企，到底是怎样做到的？今天我们来讲讲奇瑞的故事。

当时是叫做“安徽汽车零部件工业公司”。零部件公司？因为当时它是没有汽车生产资格的。

开始几年奇瑞造车子，都是偷偷摸摸进行的。奇瑞的造车项目，其实早在92年就开始布局了。

当时芜湖刚刚经历过洪灾，得赶快恢复经济。市政府一听：“「哎」芜湖一个村办工厂，靠着一个简单的设备，一年造了几百台车，创造了1个多亿产值？”

心里想：造车这么挣钱，造啊！

最开始芜湖市找来了一汽这个大腿，「啪」一抱，就成立了一汽扬子底盘厂。但没想到因为销量不佳，才过了2年，各奔东西了。

抱着不放弃、不抛弃的精神，芜湖人就决定自己干。和一汽打过交道，决定去一汽挖人。

于是在96年，奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞非常重要的人物，叫尹同跃，也就是后来奇瑞的董事长和总经理。

尹同跃到了芜湖的时候，一脸懵逼，发现条件不是一般的艰苦，手上只有30万市政府批下来的资金，这个钱在当时顶多就买台思域。

没办法，研发团队前2年只能在破旧的毛厂房里面上班，没空调的，夏天人扛得住，但是电脑总是要死机，太烫了；冬天大家手上全都是冻疮。

政府大笔投资才真正下来，奇瑞才算是正式踏上了造车的道路。

说来也巧，大家都说奇瑞发动机厉害，而且奇瑞最开始就是先造的发动机。

奇瑞因为买不到发动机，只好花了2980万美元，引进了一条福特汽车的二手发动机生产线。

当时国外技术人员还提出了一个“交钥匙协议”的不平等条约。

什么意思？就是国外技术人员组装的时候，中国人不可以进去看的，只能等设备全部装好了之后，才能拿启动钥匙。

说白了：东西是可以给你，想学技术？没门！

不仅如此，这些国外技术人员还喜欢“摸鱼”，几个月都没装好一台生产线。

最后奇瑞真的是等不住了，决定让国外人员：“你们回去吧，我们自己来装。”

500多天自我钻研，生产线最终在98年年底，完成了安装和调试。又过了5个月，第1台发动机点火成功。

这就意味着这个难题终于算是解决了，之后还要解决车身和底盘。

因为尹同跃是一汽来的，所以奇瑞就决定照着捷达来吧，车身也不能完全照搬，对吧？

所以奇瑞采取了“曲线救国”的一个策略：从西班牙的西雅特汽车公司，买来了Toledo车型的技术。

因为Toledo和捷达，本来就同一个平台出来的，所以说，车身造出来，直接能和底盘搭配，根本就是不要改，绕一圈。

车子造出来却没有“准生证”

好不容易车子是造出来了，但是奇瑞没有造车许可证。奇瑞风云成了“黑户口”，是不能光明正大地往市场上卖车的。

这就有点像：现在的电动车、老头乐、四轮的残疾人专用车，有点这种感觉，有些不是也没牌照吗？

芜湖市政府又只能“曲线救国”了，把奇瑞纳入了客车目录，打着擦边球，所谓的“偷偷摸摸”地当出租车卖。

销量也不怎么样，1年卖了大概2000台左右的样子。

好不容易“生”出了儿子，不能一直这样当“黑户”啊，没名没分的。

但是在国家那边拿个“准生证”，几乎又是不可能的，申报难度太大，而且自己本身就是背后搞小动作的，一申报不就是自投罗网了吗？

“「哎」爸爸，我干了一件你以前不让我干的事情，你现在能不能同意一下？”

现在唯一的出路，就是找国内大型车厂合作，加入它们，也就变相地拿到了生产许可证。

就有点像：有些朋友就特别想要一线城市的户口，人也不在那边，搞了个“协议结婚”，落户，有一点像。

开始问过一汽、东风：“你谁啊？”都不理你的，后面再问上汽，最开始也是不同意的，说白给也不要。

但是最后在市政府的努力斡旋下，还是成了。你看，这个政府还是很有作为。

以前的奇瑞车上，你是可以看到“上汽奇瑞”的字样的，也就是那个时候绕出来的东西。

不过上汽一开始是没给奇瑞好脸色的，规定了一个“四不”原则，啥意思？不投资、不分红、不参与管理、不承担风险，而且奇瑞还得给上汽20%的股份。

这就和一些为了拿户口的协议夫妻简直是一模一样，一个给钱，另外一个什么都不给的，就是要一个名分，要一个身份，对吧？

奇瑞也没办法，你要就给你，有生产资质就可以了。

靠着上汽，奇瑞这下是名正言顺有了身份，可以放开手脚来卖了。

当时奇瑞风云靠着8.8万元的定价，比同级别的捷达便宜1/3，而且底子、外观本来就借鉴捷达的，很快就被市场接受了。

最后扣除成本，盈利13亿，连当时奇瑞高管都在感叹：“原来造车这么挣钱啊。”

接着02年、03年，销量继续是成倍地上涨，分别是5万台和9.03万台。

也算是奇瑞关键的一年，不光是推出了最著名的车型——QQ，同时间，奇瑞和奥地利的发动机公司AVL合作，设计了多达18款发动机。

这个也为以后奇瑞研发自主发动机打下了非常坚实的基础。

这边上汽看到奇瑞销量暴涨，于是就和奇瑞说：“要不我多投点，你让我多入点股份？”

我这么想想，奇瑞大概是这么想的：当初我找你的时候，爱答不理，还说不投资了、不承担风险了、白要我20%的股份了，现在开始献殷勤了？不同意！

上汽多次增股不成，在03年和奇瑞结束了这一段“联姻”，而这一年奇瑞自己也拿到生产资格了，算是有“独立户口”了。

但是凭良心公平讲，上汽也没有那么势利，合作几年，的确也是帮了奇瑞不少忙的。

首先通过自己的营销网络，帮奇瑞打开市场的；接着奇瑞因为风云车身、底盘问题被大众起诉，也是上汽帮忙搞定的。

只不过大家都是谈生意，利益为先罢了，所以大家不用带情绪，就是个正常的商业上面的分分合合。

奇瑞在04年遇到一些麻烦：先是领导层变更，原来的董事长詹夏来辞职了，同时奇瑞QQ被通用起诉抄袭，所以导致销量有所下滑，只有8.65万台，也不少了。

好在事情解决好了之后，05年奇瑞的销量大涨118%，达到了18.9万台。

这么看起来，04年、05年总体表现还是过得去的、不错的，但是已经隐约埋下了危险的种子。

首先就是：企业人员内部调整过于频繁，会影响发展的。

然后就是05年，“以量换市场”的一个行为，导致之后的奇瑞，低端和便宜的形象深入人心了，同时也压缩掉自己的利润空间，导致之后负债就增多。

这个埋下的地雷，以后让奇瑞吃了很多的苦头，如果各位朋友有兴趣的话，以后我单独、专门讲一下。

当然05年奇瑞还做了一件大事情：第1台完全自主正向研发的ACTECO发动机点火下线，标志中国品牌终于开始有自己的发动机了。

所以说，在此之后几年，奇瑞销量继续节节攀升：06年，30.5万台；07年，38.1万台，都是很不错。

这2年算是奇瑞的巅峰时刻了，销量在所有品牌中排名第4，是所有，丰田、本田这种全部都是排在一起的，它都能排在第4。

后来08年，奇瑞销量开始下滑了，当年卖了35.6万台。

这个原因比较复杂，一方面中国汽车销量增速下降了，从前一年的21.84%直接降到6.7%了；再来就是奇瑞自身也出现不少问题。

首先同年8月份，它换了个销售总经理；拳头产品奇瑞A3，各种“跳票”，下半年9月26号才正式上市，也是会影响销量的。

所谓的“新的企业战略”、“多品牌转型”，这么一搞，也容易出问题。

接下来09年，又是对奇瑞来说非常重要的年份了。

这一年，奇瑞把自己拆成了4个品牌，分别是：奇瑞、开瑞、瑞麒，还有威麟。

安徽师范大学《奇瑞汽车营销模式对策探析》里面讲：奇瑞选择多品牌战略是为了摆脱国产汽车低端、廉价的形象，布局一个中、高端的汽车市场，做一个尝试。

光阴似箭，日月如梭，时间过人可是真快转眼之间H6已经陪伴我快三年了，这三年时间里里它跟我闹过也笑过，也陪我走过了许多波折总之它从没有让我失望过。?忙忙碌碌了三年的时间，借着这次在家宅的机会好好的放松一下自己，顺便梳理一下自己复杂的心情，放下自己手中的工作，好好的放松一下。分享一下我家霸气的小六子。

看一辆车首先看外表，我自小就比较老成稳重一些，看车也是如此。H6的外表一下就吸引了我。犀利的大灯，低调奢华，充满了王霸之气；内凹的腰线在增强汽车立体感的同时，又使整辆车显得充满了肌肉，像极了一个猛男；方正的车身，又内敛、又低调，整款车散发着成功人士的气息。

这个角度看上去还蛮耐看的侧面，线条很匀称尾灯的棱角分明还挺有个性标签的车灯设计

LED大灯现在渐渐成了主流配置了，所以这个必须得有。照明效果还是比较理想的，提高了车辆安全性。

屁股圆润饱满可以用性感来形容一下，总之外观上很满意。

18寸的大轮胎配上H6的大身子，行驶起来毫无压力，整车舒适度不错。

国产车性价比高，H6也不例外。进入车内，满满都是高档的气息。9寸的触控液晶屏，以及同样大小的全彩液晶电子仪表盘，使整个车舱充满了科技感。皮质的座椅的方向盘，无论是舒适度还是手感都让人无可挑剔。

用料厚道，异味也淡的多。黑色看起来不仅耐脏，也稳重，触控屏灵敏度不错，大小刚好，操作起来方便，就是没有语音功能。

操控性很好，方向盘不重，其他的都比较轻便。刹车很灵敏，轻轻踩一下就有反应了。爬坡能力也可以，山路我没去过，但是过桥的坡度比较大，爬起来也不费力。

座椅舒适性不错，噪音小，空调效果不错，操控到位准确，制动力足够，动力也够。

车内各种按键布置舒适，天窗与阅读灯

没有体积何谈霸气，没有空间怎成王者。H6的块头，无论走都哪里都能hold住全场，在这款车上，总会感到一种睥睨天下的霸气。说起空间，别提多满意了。我一米八的个头，坐在车里丝毫不觉得局促，有一次带着同事出去聚餐，三个大老爷们坐在后排也没有觉的拥挤，这可能就是王者的胸怀吧。

车门上也都是软软的皮质包裹

空间很宽裕，坐在车里觉很哪都很宽，满载时也不会有那种空间压抑感，后备箱能装很多物品，毕竟不是用来拉货的，所以日常完全够用。

平时都是加92号，我们小六是不是很经济啊。

我认为H6是王者，但却经常称之为勇士。之所以这么称呼它，关键是它给我带来的极致的驾乘体验。人们都说自动挡提速慢，但是我的H6可不同意，一脚油门，灵敏至极，1.5T的涡轮增压发动机，冲劲十足，自带的运动模式下，更是超车自如。无论高速还是市区，有了H6，你就是无人可挡的勇士，使这款车开起来轻松又安全。或许这就是勇士在身边带来的安全感吧。

双排气孔设计

底盘很高，轻松应对各种路况

开车的这几年，H6质量是很不错的。我除了正常保养之外没有去过4S店。整车开起来很省心，H6的自动档车型完全不需要担心熄火顿挫的事情，打火的时候只需要踩刹车摁下一键启动按钮就可以点火，松开刹车我的H6就可以出发，出发就是如此简单，本来春节小长假可以带着H6出去看看，遇上疫情，少了很多乐趣，但是也多了很多陪伴家人的时间，愿我们大家都早日走出阴霾，与霸气的小六子回归美好绚丽的生活。

关于“家人不同意国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！