15万预算就能买到的5款车

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15万预算就能买到的5款车

别克君威

新款君威看似起售价上调了，但是终端裸车实际成交价格还是和老款相近，入门版车型搭载了1.5T/169马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，日常出行代步完全够用。

定位B级车，车长超4.9米，轴距达到了2829mm，和雅阁凯美瑞相近，和迈腾帕萨特相比有一定差距，不过后排空间表现也比较充裕。

这款车卖的就是一个性价比，售价近19万的车型目前终端是有超4万的降幅和优惠，只要A级车的价格就能拿下合资B级车，很有吸引力。

丰田卡罗拉双擎版本

有不少人觉得15万买卡罗拉有点“不值”，的确，和同级别的朗逸轩逸相比，卡罗拉售价最高，终端优惠力度也最小，但是还是有那么多人义无反顾的购买，足以证明这车必然是有过人之处。

15万是可以看看卡罗拉的双擎混动版本，燃油经济性非常出色，百公里最低4.1L，而且配置比较丰富，像是主动刹车，车道偏离预警和保持辅助以及以及膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊都有搭载。轴距也有2700mm空间有保证，全新的TNGA架构对颜值和内饰布局有明显提升，用车体验也有所改善。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS上市后，助力CS75系列车型终结了哈弗H6的蝉联冠军记录，这就是对实力的最佳认可和写照。其实它能蹿红的理由很简单，补了所谓的国产车短处，又扬了国产车本就擅长的领域，有质有量又有性价比，自然能脱颖而出。

以前总说国产车三大件不可靠，CS75 PLUS就拿出了蓝鲸系列发动机，还有爱信变速箱的组合，15万完全能看看2.0T+8AT的黄金动力总成搭配，稳定可靠动力出色。而且配置空间表现也贯彻了国产车一贯优势，外观内饰设计也够亮眼吸睛，和同价位的合资车型比起来，优势格外凸显。

本田思域

对年轻人来说，世界上大概就有两类车，思域和其他。本田的品牌光环加持，加上十代思域本就出色的产品力，地球梦发动机，还有不落后竞品的空间，以及两厢三厢版本的车型选择，思域能火其实一点也不意外。

对年轻人来说，又要操控又要空间和使用，燃油经济性也不能落后，只有思域能兼顾，它没有过于明显的短板和缺陷，而且保值率也很出色，三年保值率还有66.12%，对年轻人来说包容性很高，不容易出错。

雪佛兰探界者

在合资中型SUV领域，探界者也是比较有代表性的一款产品，只不过因为美系车影响力下滑，车型销量受到影响，终端就不得不给出更大的降幅和优惠来维持热度和销量。探界者终端是有4万上下的优惠，入门版裸车已经跌破了13万，落地15万不是问题。

入门版车型搭载了1.5T/169马力四缸发动机，轴距也有2725mm，可能在中型SUV领域并不占优势，但至少后排空间不拥挤。加上车型多年积攒的口碑和实测反馈，这款车故障率比较低，稳定可靠，操控出色，配合大幅优惠，性价比高，值得入手。

10万预算，买新车还是二手车？纠结症来看看！

最近，为了满足自己小小的“情怀”，我斥巨资购入了一台搭载着6.2L?V8发动机的车，不过，这台车却不能上路，并不是因为它不能满足我们的国6排放，而是因为，它是一台“车模”。

我当然知道各位看官老爷想看的车模绝对不是这个1：18的小家伙，但是我依旧想借着这个机会，谈谈这一个出身并不“光彩”，且已经被宣告死亡的品牌，为什么对我来讲却有难以磨灭的情怀。

我的两个梦中情人

可能大家还没看得出这是什么车，它就是被称为澳洲**的Holden?Commodore霍顿准将系列的高性能版本——SSV?Redline。

虽然近来澳大利亚对我们的各种小动作让人对这个“伪西方国家”心生厌恶，但是作为一个曾经在澳洲生活学习过一段时间的人来说，我不得不承认他们的汽车文化确实是足以让任何一个国内的车迷所羡慕的，也正是因为当时受到的熏陶，才让我决心要回国投身于汽车媒体为国内汽车文化尽一份力。

而说到它们的汽车文化，除了因为与日本同为右舵通行国家的先天优势，所以吸引了大量JDM玩家以外，最能代表澳洲汽车就莫过于霍顿品牌了。这个附属于通用集团旗下的品牌除了会在当地贴牌销售一些通用品牌的产品以外，更主要的是他们还会生产颇具当地特色的“轿卡”以及上面车模这种“**”车型。

霍顿迈锐宝

极具特色的“轿卡”

这些“轿卡”车型拥有着轿车的车头、皮卡的车尾，更重要的是它们的性能也都往往十分变态，比如上面提到的6.2L?V8发动机在这种“奇葩车型”上就仿佛是标配，尽管我花了几年时间都搞不懂这类车型存在的意义，正如我现在搞不懂他们为什么处处针对我们，但是不得不说，被当地人称之为Ute的这种车型确实是澳大利亚的汽车文化代表作，也是土澳当之无愧的“国民神车”。

我的霍顿情怀

也许现在确实不是一个表达自己情怀的好时机，我也做好了被喷的准备，但正如我前面所提，这个澳大利亚品牌，或者说霍顿Commodore这款车对于我来讲还是有着特殊意义的。

作为一个车轮上的国家，在澳洲没车是真的会死人的，为了日常出行更加方便同时也为了不在晚上走夜路时被袋鼠踹死又或是被大蟒蛇吃掉，刚到澳洲的我便计划要买一台车，而正如我们去旅游总要买当地特色产品一样，我毫不犹豫地选择了一台霍顿Commodore，不过由于我不是富二代，而且我也不好意思问家里拿钱，所以我买的并不是上面我晒的车模这一款VF?II?Commodore，我买的仅仅是一台几千澳币、2004年生产且已经跑了26万公里，底盘代号为VZ的Commodore。

就是这一款

诱人的大V6

虽然不是V8高性能版，但是V6对于我来说也已经足够吸引了，但是提车当天在店里就挂掉了电瓶，仿佛是老天爷在给我敲响警钟，提醒我老车真不是那么好搞的，只不过这种小插曲在提车的兴奋之下自然是被我无视了。

N次趴窝，高速惊魂

由于我这人比较内向，所以不太喜欢在路上给自己车的拍照，毕竟也不是什么好车，因此关于这台车最清晰的照片，都是在它趴窝的时候拍的。

而作为一台夹杂着美系与澳系血统的车，上了年纪的它毛病可一点都不少。比如它曾在墨尔本最繁华的商场地库里由于起动机故障而突然打不着、也试过由于防盗系统出错，将车主误认为偷车贼，并将借我车的朋友撂在了超市的停车场里、也试过在高速上突然全车断电然后恢复正常将我惊出一身冷汗。

而同期我帮同学淘的两台日系车——一台03年的第五代丰田佳美、一台08年的八代本田雅阁却没有掉过任何的链子。别再说广东人迷信日系了......这其实真的都是经验之谈。

不过尽管问题多多，作为人生中第一台登记在我名下的车，这台喜欢闹脾气的“老爷车”依旧是我唯一可以依靠的伙伴。由于每天都要开车上下学，而且闲着没事我就驱车直奔市中心只为买一份薯条，又或者一时兴起就拉上一帮同学深夜狂飙几百公里去看流星，这台车的公里数也很快突破了30万公里。

虽然不像那些有钱的富二代一样可以天天酒吧出没、奔驰接送，但是一台几千块的二手车也一样能带来不少快乐。

青春跟着一台车走远了?

正如属于我的年少已经慢慢远去，霍顿这个品牌在我待在澳洲的那段时间也是每况愈下。由于销量不佳，霍顿在2017年正式关停了在澳洲的最后一条生产线，自此作为一个澳大利亚品牌，霍顿不再有“国产车”，而仅剩下那些来自通用集团的贴牌车，就连我最爱的Commodore系列，也变成了别克君威的贴牌版本。

这还不止，就在今年早些时候，通用集团正式宣布了将会直接关停“霍顿”这个品牌——霍顿连在自己国家卖贴牌车的机会都没有了。

归根结底，霍顿品牌的陨落有三大推手：第一是日系韩系品牌成功占据了当地主流市场，第二是SUV的兴起导致中型以及中大型轿车的式微，第三则是澳洲政府的奇葩政策。

日系的强势自然就不用说了，无论是中国、美国还是澳洲市场，以丰田为首的日系品牌都是如今最火的汽车厂商，而韩系在当年则是凭借着前无古人的7年整车质保，直接打了澳洲所有的厂商一个措手不及，并成功在当地站稳了脚跟，与日系以及一息尚存的霍顿三分天下。

然而，SUV的兴起以及澳洲关税政策才是导致霍顿死亡的最直接原因：由于进口车进入澳洲的关税极低、甚至是零关税，导致绝大多数品牌都选择将车辆生产线从澳洲搬到人工更加低廉的东南亚生产，因此在当地生产的霍顿车型就立马失去了价格优势。

同时，随着人们热衷于购买通过性更好、空间更大的SUV，以Commodore为首的各品牌的中型、中大型轿车在澳洲纷纷陷入低迷，销量已经不足以支撑起它继续更新换代了，因此这个经典车型也只能停产收场。

最后一台真正的Commodore

可惜吗？作为曾经的“车主”来说我肯定是觉得可惜的，但是可怜吗？不可怜，因为这就是澳洲制造业不景气的一个最好的缩写，在全世界留学生学费以及老祖宗留下的矿产就能养活一个国家的情况下，这个发达国家并没有任何往上发展的意愿，而是“自甘堕落”，甚至在现在充当某国的“打手”（抱歉，更贴切的那个词恐怕不能过审）。

情怀还能否落地？

让人生气的事，不说也罢，还是聊些有趣的。

对于已经身在国内的我来讲，如今要是想让这份汽车初恋情怀落地，倒也不是不可能，我曾仔细琢磨过三个方案：

1、买一台别克林荫大道或者别克荣御换标。在当年霍顿的鼎盛时期，通用为了打开中国市场，曾让霍顿旗下的Stateman车型贴标成别克进口到中国市场销售，而这款车就是别克的荣御和后来的林荫大道。

看出来真假猴王了吗？

不过虽然有情怀，但是体验过“正统澳洲质量”的我，要再次购买一台上了年份的澳洲车，还是需要一点点的勇气，虽然现在林荫大道的二手车价普遍偏低，但是后期整备的费用绝对是少不了的。

2、买一台现款君威换标。正如我前面提到，在霍顿的生命末期，我们的君威曾换标成霍顿Commodore销售过一段时间，因此买一台君威然后换上全套霍顿车标也未尝不是一种“另类改装”，反正现在新君威的价格也是挺美丽的。

但是我转念一想，这君威从严格意义上来说并非正统霍顿，就算我换了标又如何？用中国人的观念来说，它是“不可以进祠堂/祖坟”的，因此这个方案也被我否掉了。

3、买一台车模，就算是拥有了。没错，最后我正是选择了这个最经济实惠的方案，毕竟对于一个可怜的“打工人”来讲，无论是一台毛病多多的二手车，还是一台全新的B级车，养起来都是有点吃力的。

更何况，这个细节满满的车模的拥有成本，更是要比车展上那些会动、会摆POSE的“车模”要低得多了。

正如我发的这条朋友圈——“四舍五入就算是拥有过了”，成年人的世界有太多的妥协，情怀终究不能当饭吃，就让它永远地埋在心底里吧。

撰文?/?Ethan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车和二手车各自都有自己的优势，10万现金买国产新车还是买二手车，这个主要还看题主的用车环境和刚需。下面分别来说一说新车和二手车，希望能帮助到题主。

买新车的优势和缺点

新车首先买着放心，不会像买二手车心里会有提心吊胆的感觉，因为新车渠道来源可靠，基本都是4S店提车，新车的各种手续都非常完备，安全配置、舒适度都比较好。第二新车价格公开透明，无论在网上还是4S店里都可以查询，差价不大。第三，新车有质量保证，三包期都必须按照国家政策执行，所以保质期内车辆不怕出现有什么质量问题。

买新车要说缺点，那就是必须要缴纳的一些费用，比如购置税、上牌费、检测费等等算下来也不算是一笔小支出。第二点，新车的折旧比较大日常维修保养都必须去4S店。

购买二手车的优势和缺点

购买二手车最大的好处就是同样的价格可以买到更高级别的车，10万买新车，裸车价格也就在8万左，8万左右多是国产车。但是若是10万现金买二手车，就可以买更高级别的车，比如10万现金买二手车可以买到的车型包括高尔夫、君威、大众速腾、帕萨特、迈锐宝等这些高一个级别的车。

购买二手车不用考虑购置税，贬值率也更低，而且剐蹭了也不会很心疼，所以很多新手司机会选择买一辆二手车练手。

购买二手车虽然便宜，但是顾虑却非常多，比如价格、比如故障车、事故车、泡水车等等，一般的消费者无法分辨。很多人去二手车市场逛半天根本找不到可以参考的价格，对于汽车里程、时间、配置单也无法判断，更为重要的是无法分辨泡水车、车故事，所以很多人逛来逛去都不敢下手。最后就是二手车的售后没有保障，你买了一辆二手车等维修的时候却发现卖车之人早就没了踪迹，二手车从市场卖出去就意味着后续不再有什么关系，所以假如买到一些质量不好车，日后用车维修起来不仅仅是无底洞，而且耗费太多精力，得不偿失。

二手车还有一点就是配置跟新车比较都较低，这也是许多人不选择二手车的原因。总之购买二手车最好找一位懂车的行家里手，又或者找靠谱的第三方检测检测，否则水太深不懂车的别轻易入手。反之买新车就简单多了，价格差不多随便找一家4S店，谈妥了价格等等下单提车就ok了。各有利弊，买前需要斟酌吧。

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（运营人员：凌萧风）

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