国产车只有领克高级

网上有关“国产车只有领克高级”话题很是火热，小编也是针对国产车只有领克高级寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着自主品牌的高速发展，近年来，不少自主品牌推出了自家的高端品牌，最具有代表性的车企有，领克丶WEY丶星途，这三家自主高端品牌，其中，领克在国内的销量最为突出，近几个月，领克在国内的当月销量都能够轻松破万。

至于WEY和星途，在国内的单月销量，仅为几千辆，当然了，这并不是说，WEY和星途旗下的车型就不值得购买，而是领克旗下的车型，相比同级别WEY和星途旗下的车型，在产品力方面有着一定的优势，加上如今的国内市场逐渐成熟，很多消费者在购车的时候，普遍都比较注重车辆的产品力。

能够与合资品牌“抗衡的”，是WEY还是领克？其实我们不难发现，随着自主品牌旗下的车型，产品力越来越突出，口碑也越来越好，很多自主品牌旗下的全新车型，在价格上也不断上涨，尤其体现在一线自主品牌当中，这并不是说，自主品牌的品牌溢价越来越高，而是，随着产品力和配置的不断升级和提升。

在车价上自然而然就逐渐上涨，毕竟，在市面上很少有车型，不仅产品力突出和口碑好，而且价格也比较亲民，就算是有，也非常少，这也是为什么，近年来，很多国产车的价格越来越高，对于自主品牌旗下的高端品牌而言。

像领克和WEY旗下的车型，在价格方面，基本上和同级别合资车没有很大的差距，这也表明了，?这两家自主高端品牌，开始逐渐与同级别合资车展开竞争，至于，这两家自主高端品牌，谁能够与同级别合资车“抗衡”呢？我们首先从销量上来看。

上述我们也提到过，如今，领克在国内的销量要比WEY高，这足以能够看出很多问题，虽然，WEY品牌在国内上市初期，单月销量破万还是非常轻松的，但是，随着该品牌旗下的车型在国内的保有量逐渐增加，在口碑方面，表现的相对而言没有领克突出。

而且，WEY近年来，对旗下的车型，在技术方面的升级幅度并不是非常大，升级幅度最明显的地方为，外观和内饰以及配置方面，从而，在产品力方面，WEY品牌旗下的车型，表现的也不是非常突出，要注意的是，这并不是说，WEY旗下的车型，没有什么技术含量。

最主要的原因为，跟长城的造车理念有着很大的关系，谈到技术，长城还是有的，在此前发布的WEY?坦克300车型当中，长城自主研发的3.0T涡轮发动机，而且，全新上市的哈弗H6和全新车型大狗，都基于长城最新研发的柠檬平台打造等等。

所以说，在造车技术方面，长城的技术储备还是比较雄厚的，只不过，长城的造车理念为，等技术非常成熟的时候，才开始投入市场，这不仅仅提升了旗下车型的口碑，而且，对于我们消费者而言，也是一种负责任的表现，我们不难发现，不管是哈弗品牌还是WEY品牌。

在整车的可靠性方面，表现的还非常突出的；至于领克，旗下的车型，最大的卖点为，在平台架构方面和发动机方面，都有沃尔沃的技术支持，而且，在试驾领克旗下的车型时，在整车的调校方面，也跟沃尔沃旗下的车型相似度比较高。

可能很多人会说，沃尔沃的发动机和平台架构很好？从目前来看，相比其它自主品牌还是有着一定的优势，要注意的是，不少自主品牌旗下的车型，在底盘价格方面，采用了已经停产合资车的底盘价格，而且发动机采用了逆向研发，变速箱基本上都是采购。

以及发动机与变速箱的调校，请的是海外工程师，因此，我们就不难发现，领克旗下的车型，在产品力方面，表现的有多么突出；因此，我们基本上可以得出结论，能够与合资车“抗衡的”，个人认为是领克，不过，WEY在后期还有很大的发展潜力。

总结：WEY和领克，谁能够“冲出重围”？跟合资车展开竞争？通过上述的分析，我们不难发现，领克品牌更容易“冲出重围”，原因为，该品牌旗下的车型，不管在平台架构方面还是发动机等方面，都有着沃尔沃的技术支持。你们怎么看领克和WEY呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研碰撞测试六项全优，这3款车为国产车争光了！

有“换壳沃尔沃”之称的领克03自诞生之日起便背起了技术光环，作为自主高端品牌的代表，领克03向整个紧凑型轿车市场发起了挑战。作为新晋品牌，为了弥补品牌溢价的缺失，领克03提供无年限质保以提高产品竞争力，通过极度浮夸的造型以吸引年轻人目光，并沿袭沃尔沃的造车标准，给予车辆可靠的品质保证，使消费者真的始于颜值而忠于性能，本文将为大家简析领克03的优缺点。

优势一：动力选择丰富，满足多种需求

领克03刚发售时仅搭载1.5T三缸发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩245牛米，即便有不错的参数，但仍有消费者担心三缸机的天然缺陷与双离合变速箱的弊端叠加，在低速时会发生严重抖动，而实际驾驶之后打消了我们的顾虑。该发动机采用了顶置双凸轮（DOHC）、进排气可变气门正时（DVVT）、水冷涡轮以及全铝合金缸体，布局小巧紧凑。得益于沃尔沃的技术加持，领克03在起步时抖动并不明显，也有不错的平顺性，甚至它的NVH性能要高过某些四缸车。

为了丰富产品线，领克03随后推出了2.0T四缸版，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，搭配爱信6挡手自一体变速箱，动力性和平顺性都有所提升，高速行驶的表现更加完美，在紧凑级轿车中表现十分优秀，但2.0T的入门价也来到了15万，甚至超过了某些中型车。

而在2019年的8月3日，推出了领克03+，搭载沃尔沃高功率2.0T发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱，配合来自博格华纳的第五代智能四驱系统，开启赛道模式，0-100km/h仅需5.9秒，在随后还将推出领克03?TCR公路版，动力再次升级，最大马力更会提升至350马力，届时领克03将成为自有品牌性能车的代表。

优势二：内饰表现出色

虽然对于外观的设计上，领克03褒贬不一，但内饰还是一致好评的。无论从设计还是用料上来看，都处于同级较高水平。领克03内饰设计极富科技感，搭载10.2英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表，支持支持CarPlay和CarLife手机互联，并拥有语音交互功能，还配备了全景天窗，车窗一键升降、外后视镜电动调节、自动控温空调、GPRS导航、无钥匙进入等先进功能。同时领克03还搭载换挡拨片，带驾驶者带来不错的驾驶乐趣。虽然2.0T车型的入门价较高，但它的入门配置便已处于紧凑型轿车的较高水准。

优势三：舒适度表现良好

虽然领克03的造型偏向运动，动力也十分强劲，但在地盘调教上，还是比较细腻，经过颠簸路段会有不错的滤震效果，虽然不像日系车那么舒适，但也不想德系车那么运动，在有不错滤震效果的同时，还会保留一定路面反馈。

除了底盘调教外，领克03的舒适性更多的来源于它的Alcantara一体式化赛车式座椅，材质选用皮/翻毛皮混搭，拥有良好的包裹性，无论是腰部支撑，还是腿部支撑都有不错的表现，给驾驶者提供舒适的驾驶体验。

除了上述有点外。领克03还有刚性好，不限年限、不限里程质保，18寸轮胎等优势，但它的缺点也比较明显。

缺点一：油耗成本高

选择紧凑型轿车的消费者还是比较在意经济性的，油耗问题往往是他们的重点关注问题。由于领克03采用225/45?R18轮胎，为强化车身刚性其重量也达到了1570kg，外加大排气量发动机，导致它油耗较高也无可厚非，然而仅能加95号汽油进一步的提高了它的行驶成本。

缺点二：空间表现一般

领克03车身参数为4657/1840/1460mm，轴距2730mm，虽然参数表现还不错，尤其在轴距方面属于较高水平，但实际乘坐表现并没不优秀。后排腿部空间有限，头部空间更显紧凑。宽度表现还不错，但是后排乘坐三个人的话，也不会特别舒适。虽然对紧凑型轿车的空间不能过于苛求，但是考虑到它接近中型车的售价，就也要把空间上的不足纳入考虑因素了。

写在最后：

从配置、内饰和动力上来看，有“沃尔沃换壳之称”的领克03，确实有越级的表现，它可以满足你对架空的需求，也可以满足舒适的使用，但作为一款国产车、一款紧凑型轿车，它的价格也确实不太讨喜。同时它的造型过于张扬，褒贬不一。如果你追求个性，喜好驾控，而不追求空间的实用，那领克03一定是不错的选择。

（来源于网络）

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国产三大高端品牌：WEY主打豪华，领克主打个性，新宝骏主打智能

众所周知，国内消费者对国产车一直存在偏见，在很多人看来，国产车都是粗制滥造，而合资车则是做工精良，国产车几乎样样不如合资车。直到中保研的成立，消费者才看到了真实的一面，原来合资车也有很多在偷工减料，而国产车也不乏良心厚道的车型，下面要介绍的这3款国产车在中保研的碰撞测试中六项全优，可以说是为国产车争光了！

第一款是领克01，在中保研的碰撞测试中，领克01六大项目全部获得了优秀评级，其安全性能与亚洲龙、天籁、凯美瑞等合资车属于同一水平。领克是吉利和沃尔沃联合打造的自主高端品牌，作为领克品牌的首款车型，领克01基于沃尔沃的CMA构架平台所打造，在车身构架和车辆安全技术上深得沃尔沃的真传，再加上厚道的用料和丰富的安全配置，让它的安全性脱颖而出。

第二款是荣威RX5?MAX，荣威RX5?MAX是上汽荣威在2019年8月份推出的一款全新紧凑型SUV，在中保研的碰撞测试中，荣威RX5?MAX获得了六项全优的出色成绩，不仅在国产车中属于非常出色的表现，甚至比很多合资品牌的车型都更优秀。为了提高车辆的安全性，荣威RX5?MAX采用超高强度钢结构笼式车身，看不见的地方用料扎实，看得到的安全配置丰富有余，全系标配6个安全气囊，在安全性方面没有让大家失望。

第三款是长安CS75?PLUS，作为长安汽车旗下一款全新紧凑型SUV，长安CS75?PLUS自去年9月份上市以来就受到了众多国内消费者的关注，近日中保研也对长安CS75?PLUS进行了碰撞测试，该车的各项碰撞测试均取得了优秀评级，可以说是不负众望。长安CS75?PLUS不仅做工和用料一流，安全配置也很齐全，低配的两款是4气囊，剩下均为6气囊，此外还有盲区警示、车道偏离、车道保持系统等主动安全配置，从而确保了极高的安全性。

除了上述这3款车之外，比亚迪唐、WEY?VV5、小鹏G3等国产车在中保研的碰撞测试中也都取得了不俗的成绩，这些车型都为国产车争了一口气。不得不说，最近这些年，国产车的进步非常大，技术不断成熟，在很多方面其实并不比合资车差，希望国产车能够越来越强大！

引自汽车之家图库

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1983年，当时出任丰田集团董事长的丰田英二提出一个震撼性问题“我们拥有半个世纪的造车经验，是否能够打造傲视车坛的顶级轿车，让日本拥有自己的豪华品牌？”，当时丰田在日本的影响力几乎达到顶峰，丰田英二提出的概念，相当于丰田对自己的挑战、也相当于对当时日本汽车界的挑战。结果我们已经看到了，丰田的豪华品牌雷克萨斯是目前二线豪华品牌里的“一哥”，不仅不愁销量，甚至国内提车还得加价，在北美市场，雷克萨斯更是连续十几年夺得美国销量最好的豪华品牌宝座。

丰田和雷克萨斯的成功，对于中国汽车品牌而言是值得借鉴的宝贵经验，要知道在2015年左右，国产车就已经出现了明显的价格壁垒，15万以上的市场基本和国产车无缘，想要打破合资封锁、开拓市场，或许打造全新的豪华品牌会是一个好方法，所以到了2020年，国产中已经拥有了三大高端品牌，且这三家品牌的发展方向各不相同，至于究竟差异在哪，且听笔者给大家唠唠。

第一位：WEY

长城旗下哈弗H6的成功，以及哈弗H9的窘境，让长城迫切需要找到突破15万价格壁垒的方法，所以长城便推出了豪华品牌WEY，长城掌舵人魏建军表示，WEY将会给国人带来中式豪车，在2017年4月和8月，WEY相继推出了VV7和VV5两款车型，它们的车内设计很舍得堆料，从柔软的真皮包裹，到丰富高端的硬件配置，一切符合豪车水准的要素，用户都能在VV7和VV5身上找到，这两款车型的确满足消费者对于豪华车的需求，因此WEY在上市后有不错的销量表现，短短6个月的时间，WEY累计销量突破5万台。

第二位：吉利领克

吉利和长城一样，同样被价格束缚，尤其是在收购沃尔沃之后，吉利的造车技术有了长足变化，李书福顺势打造了领克品牌，而领克品牌的第一款量产车型领克01，在17年广州车展上正式开售，预售期间137秒收获6201台的好成绩，对于新兴品牌而言，这样的成绩显然不错，领克01之所以能够大卖，还是因为领克抓住了年轻人的新，产品设计主打个性，青蛙头+双弧形灯管的设计，加上领克01略带轿跑SUV风味的车身弧线，让领克01充满辨识度，而随后领克打造02、03也都走了这一路线，都是在以相同的元素去吸引消费者，所以领克的表现一样不错，上市1年累计销量接近10万。

第三位：新宝骏

在2019年4月，新宝骏诞生，从其产品的设计和做工方面，可以清楚发现新宝骏同样有个性与豪华的元素，RS5、RM5等车型的外观内饰都充满高级感，但是新宝骏真正主打的要素且并没有这么简单，新宝骏看中了互联网时代下智能汽车的前景，所以深耕于智能汽车领域，在车联网方面有自己独到的见解。

比如说搭载在RM5、RS3等车型上的新宝骏车联网，该车联网本身就是行业首创，相当于将手机上的功能移植到汽车大屏幕上使用，手机的APP可以在连接手机后无缝转移到汽车上，上车前耳机里正在播放音乐，上车后就会切换到车载音响；再比如说新宝骏车型即将全系升级的HUAWEI?HiCar车联网，它将开创智能网联2.0时代，不再局限于手机、汽车之间的点对点连接，而是实现覆盖用户全生态的All?in智能体验，可以连接手机、汽车、智能家居等不同设备，形成“人-车-家”无缝流转的智慧出行新体验。

从这里也能发现，新宝骏走了一条更加超前的道路，但不可否认，新宝骏的路子的确走对了，5G时代的带来让互联网变得越发重要，年轻用户对于智能汽车的需求也在逐渐提高，率先布局网联汽车市场的新宝骏因此占据了先机，品牌上市一年累计销量超十万就是最好的证明。

总之，从上述三家车企的发展历程中，可以发现它们选择的路线与众不同，WEY更像是传统的BBA，想以豪华来取胜；领克则像是更年轻的雷克萨斯、讴歌，个性是它的代名词；新宝骏则与众不同，保证豪华与个性的同时，将智能、网联当成了自己的产品标签，在短短的一年时间中，新宝骏用实际成绩证明了自己选择道路的可行性，旗下的车型还揽获了诸如“轩辕奖年度十佳车、年度智能时尚SUV、全国年度十佳SUV”等权威奖项。这三家高端品牌的成功，预示着自主品牌的发展将越来越好，希望在未来它们能给中国车市交出一份满意的答卷。

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关于“国产车只有领克高级”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！