国产车还能做什么

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打破自主品牌“天花板”！20万级精良国产车，看过这三款都说好

很多人评论国产车的崛起，都会说20万是国产品牌的天花板，认为超过了这个价位的国产车没有竞争力。其实这样的说法在如今已经不一定了，自主品牌现在也提升了自己的实力，在20万价位上也推出了不少精良作品，最重要的是已经得到不少消费者的认可，只有有了认可度，才能形成在同价位中与合资车的竞争，而实际上，它们的性价比确实比合资车更高更划算，很多消费者也都非常喜欢这些车型。今天，小编就说说三款公认精良的20万级国产车。

广汽传祺GS8

传祺?GS8就是一款不错的车型，它定价在二十万左右，最低配是16万，车子的性价比在同类型的国产SUV中不算高，定位在中级suv。在刚上市的时候很多人不看好，总是认为国产品牌还在成长中，设计还有技术方面有欠缺，但是车子和大家见面以后就不一样了。

传祺GS8依靠着出众的外观，很容易引起别人的注意，不少消费者冲着GS8的设计，就把单买了。传祺?GS8很快就获得了月销量破万的成绩，证明了它的不简单，在后来进行了改款，设计上有了新提升。车子搭载2.0T的GDI发动机，提供252马力的功率，还有390牛米的扭矩，车子的发动机效率很高，还有大七座设计很符合国内消费者需求。一款设计极为惊艳，车身尺寸很大，乘坐空间体面，配置十分丰富，机械算得上完善的中型7座SUV，售价区间16.38-25.98万元，主销车型价格更是不过17、8万元，性价比之高无需多言，市场热度就是最好的说明。

领克03

领克?03有良好的动力和操控感，有很多人都称赞这就是小钢炮，是二十万国产车中的性能偏向。其中2.0T的发动机可以达到254马力的功率和350牛米的扭矩，百公里加速只用5.9秒，百公里刹车距离只有34米，可以说跑得快还能够刹得住，这就是现在年轻人想要的车，因为它更加运动，同时也更加安全，作为家庭用车很不错。

领克?03的设计非常年轻化，迎合现在的年轻购车群体，需要更加年轻化、个性化的车型，领克?03就拥有这些特点，属于一款有运动气息、有独特的设计，还有四驱系统。领克03+的存在，更深层的意义其实是告诉大家：中国品牌也可以做性能车、中国品牌也应该做性能车、中国品牌也是时候做性能车了。

红旗HS5

红旗近两年的“平民化”策略成效明显，作为中国汽车的代表，红旗除了以L5等旗舰车型作为旗帜，还推出不少亲民的好车，例如H5、H7，还有今天说的这款SUV——HS5。全系2.0T还有四驱，设计感偏高档、大气感，也正符合这个品牌的格调。

红旗?HS5定价在18万出头的价格，这个品牌也足以让我们信赖，而且外观设计各方面都做到了年轻化，时尚和家用风格为红旗?HS5带来了全新的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么感觉驾校很少用国产车做教练车？

现如今国产车的销量可谓蒸蒸日上，有人说是因为国产车的做工提升，得到车友的极大认可；也有人说是人们的爱国意识增强，大势所趋！到大街上转一圈，看到的国产车并不在少数。特别是越到底下的县城或者农村，国产车的比例就越高。

首先，现在大部分的人均收入并不高，一辆车怎么说也得接近十万吧，比如一个学生从学校毕业，想要两三年内靠自己全款买辆车，选择的空间并不大。国产车在10万以内的选择上，要比合资车大非常多。而且在10万元内的车子质量上，我并不认为，合资车的质量比国产车更高。还有，同价位的国产车相比合资车而言，性价比是非常明显的。国产车比如舒适型与豪华型的区别可能只要几千块，而合资车可能就需要几倍于国产车的价格。就算同价位的车型，国产车能给你更丰富的配置。比如汽车小小值说的：比如，吉利博瑞的尺寸略大于迈腾、凯美瑞等德日系对手，配置丰富程度堪称堆砌，主销的车型价格依然集中在15万元以内，而这个价格只能买到德系、日系的紧凑型轿车，如速腾、思域等。

其次，这两年国产高端车型在保证质量的前提下，价格一直在试探性的往上尝试，也想摆脱原来给人价格低质量堪忧的印象。对于价格提升，目前主要有几种方式，一是和某些国际大牌产生联系，比如比亚迪和奔驰合作的腾势；另一种是收购某些国际大牌，比如吉利收购沃尔沃；还有一种，是推出新品牌，比如吉利的领克，长城的WEY。国产豪华车市场现在并不是非常丰富，还是需要好好努力，争取早日能看见大街上全是国产车的那天。

毕竟我是乡下人，身边买国产车的朋友亲戚还是蛮多的，在一起的时候也会经常沟通一下车子是不是碰到过什么问题，以及用车上的一些交流。总结下来，国产车小毛病确实挺多，但合资车的小毛病也不少呢。总体而言，一线国产品牌的车子在耐用性、可靠性上，已经基本和合资车达到差不多的水准。当年买这辆比亚迪的时候，想的是开个两三年就可以换掉了，没想到开了四年了，车子还是挺稳的...但是，在买车之前，还是要好好算算自己口袋里的钱，大概有多少的预算，然后再去选择对应的车型，去4s店摸摸实车，看中的车子拉出去溜溜（出去溜的时候要注意，4s店的试驾车大部分都有另外加过隔音的，车子要比卖的车要安静许多），然后好好谈谈价格，就可以定啦。

如果我有十来万的余钱，我就去会再去看看比亚迪，如果我有二十万，我就去看看领克和wey，如果我有100万，我就再去看看房子，话说五六年前，国产车的质量真不咋地，不过现在中国已经成为汽车产销第一大国，任何东西都是谁造的多谁就进步得快，单纯从用料质量上来看，国产车已经有了很大的提升！话说合资车里近几年质量问题真的层出不穷，比如大众断轴门、福特断轴门，这都是合资车减配，使用低劣配件造成的！而国产自主车型在品控上越做越好，故障率已经和合资品牌趋于同一水平线。正是因为做工的提升获得了大家对其认可，销量才会逐渐攀升！我希望中国制造能走的更远，让国外人开上我们的车！让他们惊叹中国制造原来也可以棒到让你细细品味！大家对于众泰的看法是褒贬不一，有人认为众泰就是抄袭，更多的人认为众泰为了大家的梦想在奋斗。如果什么时候众泰能够出一款兰博基尼，如果价格只要10万，你会去支持吗？话说这辈子可不可以开上一辆梦寐以求的豪车，真的要靠众泰了。

国产车会像国产手机一样崛起吗？我个人主观觉得国产汽车若是能达到目前国产手机在国内和国际的地位，那时便是祖国真正崛起的标志，而中国智能手机崛起的背后是国内中产阶级崛起，大家可以回想一下这个时间用了多久，四五年而已，国产手机的成功当然有着功能机到智能手机转型的这个大气候的影响，但更有国内中产阶级巨大消费力提升所带来的自信和观念提升的影响，多年前我们买手机是为了打电话，后来有段时间我们买手机是为了装13，再后来我们买手机就是为了更方便的生活（诺基亚到苹果到中华酷联），这条路和美国人百年来买车的心态变化何其相似，只不过汽车和手机要引起人们心态这一系列的变化所需的时间不可同日而语，手机我们用四五年，而汽车我们可能需要四五十年，有人觉得我过于乐观，因为欧美汽车发展都是历经百年沉淀，但是看看我们的邻居日本，从山寨到现在的成就用了几年？对于已有基础的国产汽车厂商，又有着国内的日益强大的工业能力的支持，我相信时间不会比日本长太多。对于未来，很抱歉我依然不敢预判，但却仍保持乐观，希望中国的汽车厂商们能在新能源领域再创奇迹，弯道超车。

国内的汽车厂家很多都会聘请非常著名的悬架、转向系统标定团队针对中国消费者习惯进行再次标定调教，进一步对悬架系统进行优化，去除之前市场所反应出的一些问题，并且对舒适性方面，中国特殊路况方面都会有针对性的考虑。所以目前越来越多的国产车已经能够做出针对特地目标人群并且符合目标人群需求的悬架转向系统。电器部分：中国的汽车供应链无论是产品层面还是技术层面都处于世界的先进水平，而且各大国际汽车零部件厂商都在中国开设分公司，由于中国品牌车整体销量越来越大，现在国内大厂也可以同步拿到这些零配件公司的最先进的技术和产品配套，单从这一方面讲，中国品牌车的电器设备就跟合资车没什么差距。

变速器：分开讲，首先对自己并不研发变速器的车企来说，基本上没有太大的差距，能买到的都是比较落后的产品，唯一的差距就是可能由于自身销量的原因和成本的考虑选择变速器的差别。再说自主研发的变速器，MT差不多是自主研发的最稳定的变速器，但是又有几个变速器换挡感觉好呢？剩下的自动变速器方面，国产自主研发的方向开始追求挡位数量和先进科技，9AT和DSG研发不在话下，也国际获奖，但是自主装车量产的寥寥无几。所以这方面的差距很大。

发动机：由于设计功力以及生产工艺的原因，导致国产发动机相对于合资发动机来说动力、油耗两方面都有差距。而且这种差距经过国内发动机几代的优化更迭效果还是不明显，差距依然非常巨大。可以说，由发动机和变速器组成的动力总成是国产车和合资车的最大的差距。

行驶品质：就是综合性能，其实表现好的中国品牌车型有一些已经超越了同级别的合资车型。原因也很简单，之前分析车辆的各个零部件的综合表现加在一起再加上静音性和车内气味差不多就是行驶品质了，好了以上就是小编给大家带来的内容，喜欢小编的话推荐转发吧，顺便点个关注点个赞，小编每天都会给大家推送一篇关于汽车的文章，当然了您也可以在下面评论与小编进行沟通哦！（抱拳）谢谢各位朋友的支持!

什么国产车适合开滴滴？

楼主：你好！

驾校很少用国产车做教练车可能有以下几方面原因：

1.地区政策

有些城市主要是以捷达、桑塔纳2款车为主做教练车，有些城市主要以国产车为主做教练车，例如：鄂尔多斯（长城皮卡）、芜湖（奇瑞）、江西（广汽传祺）、西安（比亚迪）等等。各地方政策有差异，可能会影响。

2.整车质量（可靠性、耐久性等因素）

驾校从成本的角度考虑，会认为国产车油耗高，可靠性和耐久性差，维修频次高等因素考虑选择合资车做教练车，但国产民族品牌车经过努力发展，目前不管是制造工艺、产品开发体系，还是核心零部件技术（发动机、变速箱）都取得了突破性的跨越，已给合资品牌接轨，且现在各大自主品牌 汽车 （吉利、长城、奇瑞、长安等等）也已销往海外。在海外也取得的不错的业绩。

驾校选择用车没有统一规范，国产车和合资车都有。早期一些驾校选择都是合资车型，因为沿用下来觉得合资更耐用，加上用一个周期也要很长一段时间，所以看起来合资车多。也有不少驾校选择国产车，性能差不多还能少花不少费用，何乐而不为？

最主要的原因是因为考试车辆很少用国产车 ，大部分地区的考试车辆都是采用大众，所以教练车也习惯采用了考试车相同的品牌和型号，这样在考试的时候才能更加顺手，否则用其它品牌的车子练了一个月，考试的时候连哪里调节灯光和挂挡都不知道，那肯定就是无法通过考试了。

至于考试车辆为什么基本上都是大众，一方面是 历史 因素，另外一方面也是考虑到故障率的问题， 历史 因素是因为大众在几十年前就已经进入国内市场，当时销量和口碑都很好，所以都觉得大众比较可靠，而当时可以替代大众的车型并不多，所以一直沿用至今。另外考虑到故障率的问题，如果在考试中经常出现车辆故障的情况，那么不仅影响考生考试，而且考试场的效率也会大大降低。驾校也有这方面的因素。

不过也不是没有驾校使用国产车的，比如一部分国产车的操作按钮基本上和大众捷达完全相同，这样就可以作为练习车使用了，不会影响考试，对于驾校而言，使用价格更低的国产车也可以降低成本。

应该是国产车这几年才才迅速崛起，驾校都成立比较久了，所以用的是一些大众车型，主要配件便宜，维修方便。这也证明国产车还有很大的市场份额提升空间。

目前为止虽然国产车同样取得了不小的进步，销量也很不错，但是主要的卖点还是 汽车 的外观、内饰、配置等方面，而这几方面恰恰都是教练车所不需要的，他们想要的车主要是皮实耐用，维修保养经济方便并且比较好开容易上手的车型。不吹不黑国产车在三大件还有品质方面暂时还是和合资品牌有差距。也希望国产车少搞一些花里胡哨的东西，靠高配低价挣了钱之后，多投入些时间和成本来研究研究 汽车 的核心部件，早日提高自身实力，提升国产品牌在世界的口碑。

驾校的教练车捷达或是桑塔纳比较多，不过这个都是以前的现象了，现在这个完全不一样了，

以前驾校教练车多是捷达和桑塔纳主要就是因为这两款车便宜且相对质量比较稳定。

这个就是它被选择为教练车的主要原因，教练车一来是用量比较大，二来损坏状况

又比较多，所以就需要维修比较便宜才可以，而这两款车的保有率比较大，

所以后期维修费用保养费就会比较低了。

现在驾校教练车选择多数是以国产车为主了，至少我这个地区以及周边的几个城市，

都是这个样子的，一般都是吉利和奇瑞车为主，因为它也满足了以上两个条件，一个就是

车子的质量可靠且便宜，第二个就是保有量大后期维修便宜，配件齐全。

教练车属于高强度用车，省油稳定可靠是首要考虑因素，而这些正是桑塔纳捷达乞丐版的优势所在。同级别的国产车优势在于配置

国产车的发展没有合资的久远，质量以及其他方面还有些不足，而且年份越老的国产车油耗也会偏高，但也不能全部否认国产车不好

如今这样的一个时代 汽车 真的是对于大家来说真的是非常的重要的一个交通工具了呢， 他的出现不仅仅是让大家觉得非常的便利，同时也是让大家在室外享受到了和屋里面几乎是没有差距的一个世界了呢！不得不说真的是非常的舒适了呢！不过大家也是非常的清楚的，想要开车有一个要求真的是需要大家来好好的注意的呢！那就是要有驾照。

驾照对于大家来说真的是非常的重要了呢，但是当你去考驾照的之前真的是要在驾校里面学习很长的时间了呢，可是不知道大家有没有发现这样的一个问题了呢，那就是为什么驾校都是用桑塔纳做教练车？不得不说我也是仔细的看了一下，这样的现象真的是非常的普遍的吗，绝对不仅仅是一个地方这样子做而已了呢！

究竟这里面是什么原因呢， 最近一个驾校的教练喝多了，也是说出了很多的其中的原因，不得不说听完之后真都是明白了呢！我是驾照教练，我们这边的驾校基本上全是桑塔纳，买这个价位的车就是看中它的皮实耐用，说什么内饰粗糙减配严重都是多余，毕竟仅仅是用来练车而已，也没有人会在意内饰的好坏！

另外有一点大家真的是要知道的，其实真的是没人逼着谁买这车，买这样的车子就是要求车身构造配件越简单越好，不容易出毛病，既然都是小问题试问哪个级别的车没有，看你怎么开了，一年跑一两万公里和一年跑七八万公里对车的损耗能一样吗。我们驾校的这些车让新学员练手学习比起驾龄多年的司机对车的伤害更大。

教练也是说到：每天那么多的学员真的是练车，一些磕磕绊绊的现象真的是很常见的，但是桑塔纳的维修以及保养的费用真的是非常低的呢，但是二手车保值率高，因此这也是为什么那么多的驾校会选择桑塔纳作为教练车的原因了呢！其实想必很多的有经验的老司机也是非常的清楚了呢，桑塔纳整体的性价比真的是非常的高的， 无论是价格，质量，还是一些保养方面的问题，真的都是非常的省心的！

国产车比合资车综合质量耐用不足，自然选择少，若国产车非常实用耐用毛病少成本使用成本比合资车低，大家一定选择国货。不是不选国货不爱国，而是需要国货要真正做到让人敬畏和喜欢，人性属性真相，没人愿意去买更差的产品和服务，没人会选择故意差的坏的不美好的方式去消费。不能用爱国名益挷枷人，让人们发自内心喜欢的方式去消费是所有商家去追求的真理。

谁说国产车做不好高端？这四款国产中型SUV会刷新你的认知

月薪3万，在国内可以算是相对高收入的人群了吧，那么他们开什么车呢？今天小编就拿自己身边那些符合条件的朋友来举个例子吧。

1、低调沉稳型--迈腾

有的人不喜欢那么张扬，无论是行事还是做人，我有个朋友就是这样，其实很有实力，但是一般从不显现。大众的车够低调了吧！

车型：2017款330TSI DSG 豪华型，价格：23.49万

动力：1.8T 180马力的涡轮增压发动机7挡双离合

尺寸：4866*1832*1464mm

配置：胎压监测、自动驻车、电动全景天窗、真皮方向盘、定速巡航、前后雷达、真皮座椅、LED大灯、转向辅助灯、车内氛围灯等等。

2、年轻运动型--奥迪A4L

有的人偏爱运动时尚感，不喜欢那些商务范儿太浓厚的车。

车型：2017款40 TFSI 风尚型，价格：36.88万

动力：2.0T 190马力的涡轮增压发动机7挡双离合

尺寸：4818*1843*1432mm

配置：胎压监测、自动驻车、电动全景天窗、方向盘换挡、定速巡航、倒车影像、LED大灯、自动头灯、发动机启停等等。

3、顾家实用型：汉兰达

这种人就是很讲究实用性了，选择这款车的原因就是皮实、空间大、保养便宜！

车型：2015款2.0T 四驱精英版7座，价格：25.88万

动力：2.0T 220马力的涡轮增压发动机6挡手自一体的变速箱

尺寸：4855*1925*1720mm

配置：适时四驱、中央差速器锁止功能、前雾灯、发动机启停、陡坡缓降等等。

目前大城市生活压力大，子女教育，房贷花费也是一笔挺大的开支，在大城市奋斗的朋友们可能会选择国产车或者不买车。

过去几年间，国产汽车取得了突飞猛进的进展，无论是销量还是口碑都在快速提升。在近日的广州车展上，人们也看到了更多国产车型的精彩表现。值得一提的是，过去的国产汽车是靠低价取胜，只能满足普通用户的代步需求，20万元以上的中高端市场，国产车型很难分得一杯羹。但经过最近几年的技术进步和经验积累，国产品牌已经在20万元级别车型领域取得了不小的突破，并出现了很多精品车型。

以中型SUV市场为例，中国消费者普遍喜欢SUV车型，国产大多数车企也把SUV当作了重点发展方向。但在中型SUV领域，国产车的发言权一直都毕竟弱，但最近几年间国产品牌在中型SUV领域强势崛起，已经具备与同级别合资车型一较高下的实力，比亚迪唐DM、红旗HS5、WEY摩卡、坦克300等车型都是其中的代表性车型。

比亚迪唐DM-i：18.98-21.68万元

在燃油车时代，比亚迪总是给人一种较为低端的品牌印象，很少能打入20万元以上的价格区间。但新能源领域的比亚迪却开始向20万元以上的高端车型大举进攻，唐DM-i便是它在新能源领域的代表性车型。这款车的车身长度达到了4870mm，采用比亚迪家族化的“龙脸”设计语言，大尺寸的中网和锋利的大灯看上去时尚、大气，颜值方面完全不输给同级别的合资车型。

内饰方面，唐DM-i同样采用家族化的设计语言，整体布局与比亚迪汉DM非常接近，都有着比较强的档次感。整个内饰最引人注目的地方在于可以180度旋转的12.8英寸中控屏，支持卫星导航、车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能。

动力方面，唐DM-i是一款插电混动车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，同时还搭载了最大扭矩为325N·m的前置电机，纯电续航里程最大可达112km，能够满足用户各种用车需求。

红旗HS5：18.38-21.38万元

红旗是业内公认的国产唯一豪华品牌，主力车型HS5自问世以来一直都有着很强的市场竞争力。这款车采用了家族化的“高山飞瀑、中流砥柱”设计语言，直瀑式的中网看上去充满了力量感，扁平化的红旗LOGO也是国产车中少见的具有极高辨识度的设计之一。它的车身长度达到了4760mm，能够为用户提供不错的乘坐空间。

内饰方面，新车采用了家族化的设计语言，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏进行了连体式设计，支持语音控制、车联网、OTA升级等各种常用功能。值得一提的是，除最低配车型之外，红旗HS5全系车型均采用了皮质与Alcantara混搭材质的座椅，前排座椅还拥有4向腰部支撑、电动调节、加热、通风等功能，带来更高的舒适度。

动力方面，红旗HS5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m，达到了同价位车型的一流水平。除此之外，它的部分高配车型还加入了适时四驱系统，带来更优质的操控体验。

WEY摩卡：18.78-22.38万元

WEY品牌与吉利旗下的领克品牌一样，都是国产品牌冲击高端市场的代表，而摩卡则是WEY品牌的主力车型。这款车定位于中型SUV，车身长度达到了4875mm，空间方面有一定优势。外观方面，摩卡采用了全新的家族化设计语言，大尺寸的中网看上去充满了力量感，内部则通过雨滴状的结构进行填充，大灯造型则接近平行四边形，整体看上去有着很强的档次感。

内饰方面，摩卡最吸引人的地方在于它全系车型均搭载9.2英寸全液晶仪表盘、9英寸液晶空调控制面板和14.6英寸悬浮式中控屏三块儿大屏，拥有极强的科技感。与此同时，超越同级的配置也是它的一大特色，竞争对手不怎么采用的面部识别、自动泊车、HUD抬头数字显示、主动降噪、车内行车记录仪等高端配置在这款车上均为全系标配。

动力方面，摩卡全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统和9DCT变速箱，最大功率为157kW，最大扭矩为328N·m，动力性能十分强劲，同时由于48V轻混系统的加入，还具备了更快的动力响应速度和更低的油耗。

坦克300：19.58-30.80万元

坦克300是2021年以来热度最高的国产SUV之一，这款车定位于中型硬派越野车，普通版车型车身长度为4760mm，坦克游侠、风林铁骑、赛博坦克等定制版车型则稍有不同。它采用了越野车最经典的“方盒子”造型，整个车身棱角分明，看上去威武、大气，非常合适喜欢越野活动的用户。

内饰方面，坦克300搭载了12.3英寸中控屏，支持车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，整体布局则以大气、简洁为主，同时还有着比较强的档次感。值得一提的是，这款车还采用了与奔驰类似的圆形出风口，虽然原创度不高，但从它火爆的销量可以看出，大部分消费者对此并不在意。

动力方面，坦克300全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m。值得一提的是，这款车只需要加92号汽油即可，用车成本比较低。而作为一款硬派越野车，这款车采用了非承载式车身，全系车型均配备了四驱系统。

小结：从性能上看，这几款国产中型SUV已经超越了同价位的合资车型，同时它们还覆盖了硬派SUV、新能源车型这样的细分领域，销量也持续攀升。经过不断的升级与改进，国产品牌汽车将在中高端市场上创下更好的成绩，为用户带来更优质的用车体验。

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