撞脸卖38亿越南盾的Vinfast？

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正值国产车企都趋于高端化，作为头部势力的东风集团也终于耐不住寂寞，欲打造高端智能电动品牌岚图汽车。而从2017年项目部成立，到北京车展的再度亮相，官方所推出的第二款iFREE概念车据说是该品牌未来的首款量产车型，目前新车的设定已接近量产的状态。

众媒体如上宣传，但个人怎么看都不像接近量产。前车灯采用眯缝眼式的设计，并且用金**的镀铬饰条与Logo相连，两侧除了设定宽大的进气孔之外，底部还加装了格栅式的黄金饰条，整体在视觉效果上很惊艳。

单纯的就前机盖宽大的进气口来说，但凡是量产车都没有这种设计，压榨了动力空间显然不够现实。

这里就需要提及一下来自越南的Vinfast，两者无论是前车灯、进气格栅、散热孔以及Logo都是惊人的相似，而后者作为真实的量产车型，而且是“总统”座驾，这脸撞的属实尴尬！

另外调侃一句，Vinfast在本土卖38亿越南盾，约合人民币111万，同样的定位高端，且同样的中大型SUV定位，不知道后期?岚图iFREE会卖多少钱？

新车得益于新颖的白色车顶设计，让其在视觉效果上很像一辆轿跑SUV。平直的车腰线从车头延伸到车尾，浑厚有力。匹配电子摄像头式的后视镜，隐藏式门把手，所整合的科技感很强。

艺术化的轮毂设计确实让人感到很漂亮，而且内置了大尺寸的金**刹车卡钳，使其充满了运动气息。整体形象塑造的确实不错，但要说这车的设定接近量产，可能吗？

背部设计不多说，首先让人想到的是保时捷911的味道，后车窗拥有长条形的进气格栅，与之匹配的还有贯穿式的LED尾灯，整体塑造的简约时尚，倒也符合年轻人的口味。

讲道理，岚图系列应该定义的是纯电驱动，但是在车展所展示的平台却是针对混动车型进行研发的专用底盘，并配有空气悬架，这是不是与品牌定位相矛盾？

先且不评论岚图iFREE的后期产品属性，就整个高端品牌定位而言，没有扎实的用户和造车技术做基础，想要在国内市场紧缩的大环境下分摊一份羹似乎很难。本身品牌的创建就已经偏晚，而且旗下的自主乘用车系列又相对萧条，你认为岚图会成功吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于越南经济发展能力较弱，而且日本的车卖价也比较便宜，所以说很多越南人都选择买日本车而不选择买国产车。因为越南的国产汽车售价挺贵的，折合人民币将近13万元。

越南拥有数量充足的廉价劳动力，很多国外企业在越南各地投资建厂，直接带动了越南的经济发展。

因为在当地国外的厂占多数，所以这也是很多越南人买日本的车的原因。随着经济水平的发展和生活质量的进步，越南普通百姓的生活越来越富足，从90年代后期开始越南人开始大量购买摩托车。越南都成了人几乎人手一辆摩托车，越南是世界上第四大摩托车市场。却几乎清一色的日本摩托，日本摩托车企业占据了越南98%的摩托车市场，其他国家的摩托车企业在越南几乎无利可图。

其实日本产品的形象在越南已经根深蒂固，除了摩托车和汽车，其他日本产品在越南的销路还有都不错，越南的一些私人学校外语甚至至学的就是日语，那些越南中高收入家庭的孩子有一部分前往日本留学。你看出他们对日本非常的抗看重。

其实这些长期固有观念和思想偏见造成的，在很多方面其他国家的商品并不比日本的差甚至更好，但由于一系列的由于这个观念在他们那里已经根深蒂固，想要改变并不容易，需要长期的磨合。让他们知道其他国家的产品比日本的产品可能要好一些。原因造成的日本商品在越南一家独大的情况。

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