3月重磅新车抢先看！款款高颜值 有一款车酷似小天籁

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每年3月都是汽车市场旺季的起点，车企也会集中在这个月份推出很多新车型，赚取一个开门红的好彩头，接下来我们就一起看看3月有哪些重磅新车上市吧，或许就有你喜欢的一款。

零跑C11增程

亮点：同级超长285km纯电续航

如今混动车市场的发展不错，零跑汽车此前推出的新车都是纯电车型，为了在混动市场分一杯羹，零跑推出了C11增程车型，这款车依然主打性价比，在15-20万汽车市场有着很强的竞争力。

从外观设计来看，零跑C11增程与C11纯电基本保持一致，最大的变化就是前脸增加了隐藏式进气格栅，便于增程器进气散热，同时在车灯带下方也加入了散热孔。

值得一提的是，C11增程配备了无框车门、隐藏式门把手。车身尺寸上，增程版比纯电长度多了30mm，宽高度没有变化，2910mm的轴距带来不错的内部空间。

新车内部用料也十分扎实，采用Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是Nappa真皮材质，同时还新增了通风/按摩功能。

当然，C11增程的优势在于全域技术自研，搭载了最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用高通骁龙8155P车规级芯片，反应迅速，使用流畅。智能驾驶方面搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。

为了满足用户5+2的生活方式，C11增程提供同级最长的285km纯电续航，远超问界M5和比亚迪宋PLUS DM-i，另外在满油满电状态下，长续航版本的综合续航里程最长可达1024km，完全不用担心续航问题。

新款轩逸

亮点：酷似小天籁，车长增加3mm

轩逸一直都是东风日产的销量担当，不过在新能源车的冲击下，该车已经数次被挤下轿车月度销量冠军位置。不过不得不承认，轩逸确实是一款非常适合家用的车型，空间和经济实用型是最大的优势，深受消费者喜爱。

新款轩逸的外观变化较大，提供燃油版和e-POWER版车型，两款车主要在进气格栅上有所区别，燃油版是横向镀铬设计，e-POWER版点阵状格栅。在进气格栅的两边还加入了条纹装饰，因此前脸的视觉效果会出现一定的延展。不过大灯组还是略显传统化，变化不大。

车身侧面没有明显变化，溜背式的C柱加入了黑色装饰条，车顶有悬浮效果，门把手依然是传统样式。车身尺寸相比现款长度增加3mm，轴距不变。尾部也没有太多调整，与在售车型基本一致。

内饰方面，新款轩逸采用了全新配色和饰板花纹，圆形空调出风口搭配悬浮式中控屏和e-POWER版的模块式换挡机构为车内提升了些许科技效果。另外，新车还新增了蓝色氛围灯。

动力方面，燃油版依旧搭载1.6L发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m；e-POWER版搭载第二代e-POWER混动系统，驱动电机采用与日产LEAF同源的电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩可达300N·m。

飞凡F7

亮点：科技配置丰富，有换电版可选

R7是飞凡推出的全新纯电轿车，新车定位中大型轿车，目前已经开启预售，售价区间为28-35万元，新车预计在3月31日上市并交付。该车的主要竞争对手是比亚迪海豹、蔚来ET5、特斯拉Model 3等。

飞凡R7延续了家族式设计语言，外形设计源自飞凡R-AURA极光号概念车，不仅造型惊艳，其风阻系数更是低至0.206。另外新车还配备了分体式大灯，看上去有着很强的辨识度。

值得一提的是，飞凡R7还配备了隐藏式门把手、贯穿式尾灯等时下流行的元素，并且车身尺寸方面也表现的很优秀。其长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，达到中大型轿车的标准。

从内饰来看，飞凡R7表现得十分有科技感，配备了巨幕43英寸三联屏，还有后排的8英寸娱乐屏。将内置RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。

另外还配备了RISING PILOT高阶智驾系统，整台车共配备有32个传感器，同时配备有NVIDIA DRIVE Orin芯片，将对传感器接收到的信息进行处理。

动力方面，飞凡R7提供后驱和四驱版本，后驱版电机最大功率为250kW，四驱版电机最大功率400kW，CLTC综合续航有600km和666km两个版本，同时还提供换电版本可选。

长安逸达

亮点：蓝鲸1.5T动力，同级配置更丰富

如今国内紧凑型燃油家轿的竞争还是很激烈的，大多数市场仍然是合资车型占据，而自主品牌推出的轿车车型表现好的屈指可数。为了给消费者提供更具性价比的轿车，长安推出了逸达，该车预售区间为8.99-11.09万元，市场关注度也不错。

从设计上来看，长安逸达采用全新设计语言，前脸是无边框进气格栅，内部加入了镂空点阵式装饰，搭配黑色前包围，提升了前脸的动感。

长安逸达侧面采用简洁流畅的轮廓包围，还配备时下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面，长安逸达长宽高为4770/1840/1440（1450）mm，轴距2765mm，内部空间非常不错。

车尾配备了上翘的小尾翼，而且尾翼还采用了单独的黑化处理，搭配下方矩形的双边共双出排气装饰，进一步提升车辆的运动属性。

进入车内，长安逸达采用了简洁的科技风格，配备10.25英寸悬浮式矩形液晶仪表盘以及偏向主驾一侧的13.2英寸中控屏幕十分显眼。另外，平底式双辐方向盘、后排空调出风口、氛围灯、隐藏式中控台空调出风口等设计元素，换挡杆的样式则与UNI-V相似。

新车的智能化配置很丰富，支持人脸识别的DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统，以及集成了讯飞飞鱼OS4.0系统，还有手势控制等全场景智慧交互系统，同级表现十分优秀。此外还配备了IACC集成式自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助系统等功能，提升安全性。

动力方面，逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，WLTC工况下每百公里油耗低至5.99L。

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勇闯汽车未来科技，特斯拉Model X拥有哪些先进的科技？

长城闪电猫在上海车展上公开亮相。用“半路杀出个程咬金”来形容它可谓是非常的贴切。现在电动 汽车 竞争已经非常激烈了：特斯拉M3、小鹏P7、比亚迪汉EV之间的缠斗正酣，而性能和价位比较接近的闪电猫中途杀出，显然将会让竞争更趋白热化。

到目前为止对长城闪电猫最为形象的一个比喻就是：它是站在巨人的肩膀上。因为闪电猫和保时捷帕拉梅拉实在是太像了。

从外观上看，长城闪电猫就是保时捷帕拉梅拉的缩小版，特别是在前部和侧向看两者具有非常高的相似度，在较远距离普通人很难将两者区分。虽然4.8米的车身长度和2.8米的轴距让闪电猫逊色于捷帕拉梅拉，但这个尺寸比特斯拉M3要好多了。

在内饰上，闪电猫和帕拉梅拉也有很多相似之处，坐进闪电猫的驾驶室也会有帕拉梅拉的即视感。闪电猫和保时捷帕拉梅拉有如此高的相似度并非偶然，因为闪电猫的设计师就是长城聘请过来的原帕拉梅拉设计师。

在性能上闪电猫也是非常强悍。其零百加速时间已进入4秒以内。而93万元起售、配备2.9T动力的帕拉梅拉零百加速时间只有5.4秒。起售价超过180万元、配备4.0T发动机的帕拉梅拉高配版本零百加速时间也才在3.1秒——3.8秒之间。

由此可以看出：闪电猫不仅具有保时捷的外形，而且有帕拉梅拉的灵魂。不过它的实际销售价格估计只有20万左右，简直就是平民版的保时捷。

为什么闪电猫要走“神似保时捷的道路呢？”因为这对后来者来说是一条捷径。在特斯拉、比亚迪等新能源车型已经占得先机的情况下，闪电猫的选择余地其实并没有多少：论软件实力短时间内不可能赶超特斯拉，论电池的研发实力短时间内也不可能超越比亚迪，甚至系统整合短时间内都不可能超过小鹏。所以对于闪电猫来说，高仿一款成功的车型可能就是一个比较好的捷径。虽然这种行为可能会受到议论，但是纵观世界包括丰田在内的很多著名 汽车 厂家都曾这样。

同时环视世界著名品牌，保时捷帕拉梅拉是比较好的学习对象，因为它足够高端且没有发展旨在跑量的低端车型。所以如果以保时捷帕拉梅拉为学习对象，发展出价格比较低廉的纯电轿跑，是很容易获得消费者的青睐。

对于特斯拉以及汉EV来说，闪电猫是一个新的竞争对手：虽然它可能没有高水平自动驾驶，也没有刀片电池，但是凭借它神似帕拉梅拉的外形、4秒破百的实力以及20万元的价格，已经足以发起挑战了。

随着时代的发展，汽车也在不断地进步。随着更多高科技的引入和设计，我们能逐渐看到未来汽车的雏形。有的汽车在外观设计上更加出众，有的汽车在性能上更加先进，有的汽车在操作上更加人性化……越来越多的改变，都让我们看到了未来汽车将会有无限可能，我们可能会乘坐上更加炫酷、更加高科技、更加别具一格的汽车穿梭在城市纵横交错的立交桥上，乡间的小道上，一切我们想去的地方。

在汽车越来越向未来发展的道路上，不得不为大家介绍一款如今非常受大众看好的汽车，特斯拉Model X。在这款汽车的身上，人们似乎可以看到更多先进科技的化身。

特斯拉Model X属于SUV车型，但是你看它的外表，绝对比SUV更炫酷。首先是整体外观，和传统的SUV相比看起来小巧一些，更加有传统轿车的特点。车头有特斯拉独特的鹰嘴设计，给这款车增加了一些可爱的感觉，并且让人一看就知道是特斯拉的车。

挡风板是全景设计，远远一看就有一种很高大上的感觉。不仅是从外面看感觉很好，坐在里面也有一种别样的感觉，外面的风景一览无余，是一种很大气的设计。车尾是大溜背设计，也给人一种很可爱的感觉，但是整辆车结合起来看其实非常炫酷，有一种酷小子的风格，很时尚很年轻。而且这种大溜背设计不光是为了好看，还做到了SUV车型该有的车内空间。

再把视线放到车内，一样不会让人失望。前排设计非常简洁，中控屏是一个17寸的大屏幕，基本上所有和汽车控制相关的功能都可以在上面实现，并且还可以查看汽车实时状态。驾驶座的仪表盘也采用了液晶屏设计，驾驶员可以在上面更换各种喜欢的风格。特斯拉没有换挡一说，所以也省去了驾驶座与副驾驶座中间的手刹和换挡。中间的位置是一个有盖子得到储物空间和可以前后调节的扶手，既人性化又简洁大方。整体一看，感觉所有的设计都是很有实用性并且不累赘的。

当然，特斯拉在外形上最炫酷的设计一定要介绍，就是全自动两段式鸥翼门。这设计简直就太让人眼前一亮了，看起来既酷而且很有未来科技的感觉。这种设计其实就让人感觉车内和车外是一体的，汽车的外壳已经被慢慢简化掉了。

很多时候我们说要实现汽车与外界的万物互联，但其实坐在汽车里的时候，还是感觉车内的小空间把外界都封闭住了。但是在车门上做出更多样化的设计，其实可以让人感觉到实现未来变化的可能性。不仅如此，还有全景风挡的设计同样有这样的效果，让人觉得即便是坐在车里也与外界更近了。

而特斯拉的性能不必多说，作为新能源汽车，起步和加速都是非常给力的，足以给驾驶员最酷似跑车的感觉。并且变速和刹车也非常及时，不需要再像传统汽车一样需要溜车。驾车舒适感同样优秀，没有噪音和晃动，方向盘等基本设施操控起来都非常灵活。整体来看，特斯拉的这款车真的是做到了接近未来，如果可以的话一定要去亲身感受一下。

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