国产车电子助力怎么用

网上有关“国产车电子助力怎么用”话题很是火热，小编也是针对国产车电子助力怎么用寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

今天要说的三大件不是冰箱、彩电、洗衣机，而是汽车底盘的三大件。驾驶感受很多程度上是来自对底盘的感受，如果再往下细分，就是对悬架、制动、转向驾驭，再加上舒适的乘坐环境，就构成了我们经常所说的驾乘体验。基于这段时间的驾驶感受，聊聊我对嘉悦X4?的底盘三大件的认识。?悬架主要是减震用的，同样的悬架可以通过调校实现舒适性和运动型的区分，一辆七八万块钱的车，就不要给我聊什么运动了，舒适才是王道，我们都是普通的白领家庭，平时的主要用车就是家用了，老人小孩都在车里，舒适是最重要的，嘉悦X4的悬架调校就是偏舒适，过坑洼路面的时候不会有太强的激励，舒适和运动是鱼与熊掌的关系，不能兼得，嘉悦X4在急转弯或者过山路的时候就感觉自己会被甩出去。?制动就是刹车了，我们在汽车之家看到的只有一个刹车距离，这个距离不是考察制动好与坏的唯一标准，要能根据我的需求，给一个合适的制动才是最好的，嘉悦X4整体的刹车时有点偏软的，可能是追求舒适性的原因吧，好在他有个刹车辅助功能和ESP制动力分配的功能，刹车时不会太飘。?转向最直接的体现就是方向盘的转向力，嘉悦X4是电子助力转向，可以根据速度的变换，适当的调节转向力，再加上方向盘的大小和手感都不错，开车就不会太累。?说完以上这些，可能很多车友就对车底盘有个初步的理解了，且听老车主的一番话，每个人对车的理解是不一样的，对于嘉悦X4而言，选择他的车友都是因为他有亮点能够吸引你，随着科技的进步，国产车逐渐崛起，相比多年前山寨造型，粗糙做工而言，现在国产车已经形成了自己的特色和设计理念，车的做工也有了很多质的提升，经过这段时间的用车，鉴定嘉悦X4是一辆对得起这个价位的车，很欣慰当初的选择

再花哨的配置，仅仅是买车时候的点缀，底盘的三大件才是基础，只有底盘的三大件好了，驾乘的感受才会有质的提升。?悬架主要是减震用的，同样的悬架可以通过调校实现舒适性和运动型的区分，一辆七八万块钱的车，就不要给我聊什么运动了

外观方面没什么好说的，罗卜青菜，各有所爱，我是觉的不错?舒适才是王道，我们都是普通的白领家庭，平时的主要用车就是家用了，老人小孩都在车里，舒适是最重要的

嘉悦X4的悬架调校就是偏舒适，过坑洼路面的时候不会有太强的激励，舒适和运动是鱼与熊掌的关系，不能兼得，嘉悦X4在急转弯或者过山路的时候就感觉自己会被甩出去。

制动就是刹车了，我们在汽车之家看到的只有一个刹车距离，这个距离不是考察制动好与坏的唯一标准，要能根据我的需求，给一个合适的制动才是最好的，嘉悦X4整体的刹车时有点偏软的，可能是追求舒适性的原因吧，好在他有个刹车辅助功能和ESP制动力分配的功能，刹车时不会太飘。

后尾灯

17寸的大轮胎，到位

这就是方向盘，多功能方向盘的按键操作比较方便，主要是语音控制，打电话，还有就是仪表的按键

三大件不错，调校的都是偏舒适，作为家用车，这个也是很重要的

这边我最关注的就是定速巡航

灯光的控制按键

空调出风口

嘉悦的外观最大的亮点就是分体式的大灯

后视镜

后尾灯细节

有时候觉得刹车有点偏软

整体来说，嘉悦X4的底盘挺扎实，开车很稳很舒适！！

不要三缸发动机，不要带T的，不要双离合，价格便宜点的选什么车？

一直想发一个提车作业，论坛内也不缺少各种提车作业，很多提车以后就来发布作业，我当然也想了，我是每天都控制自己想提交作业的这种冲动，考虑着刚提车就来评价这款车，是不是有点为时过早呢，所以一直耗了几个月，最近想着是时候该正经的发一篇提车作业了。?自我介绍，选车历程：?男，90后大叔，已经到了而立之年，家庭稳定，婚姻稳定，有爱妻一枚，孩子即将要出生了，这台19款帝豪也算是人生中属于自己的第一台车，家里父亲有台13年购入的起亚轿车，结婚后学习驾照完一直拿着那台起亚练手，随着老婆有身孕在身，我也成为了一名准父亲，所以买一台属于自己的车就提到了日程上，本身对于车辆也不是十分了解，所以对国产车或者合资车什么技术而言没有什么过多的考虑，只求7-8万的预算足够就可以，当然外观好看一点，配置高一些，那就更好了。?这次选车其实是完成一个自己埋藏了三年的梦想啊，从参加工作到认识我爱人为止就想拥有一台自己的车，上下班代步或者在休息之余开着自己的车，想去哪就去哪，也有一个属于我俩的私人空间，对于这次买车也是提前计划很久的了（主要是攒钱）网上也看了很多车型，首选的是排除SUV，总觉得SUV的乘坐舒适感不如三厢轿车，其次就是选一个自动挡，新手加新车，开车避免不了手忙脚乱频繁换挡，还是选自动当省事儿又省心，在就是经济性肯定也作为首选要考虑的了，动力没什么需求，油耗低，维护保养价格低，最主要的是价格，全部下来7-8万块钱能够，在综合对比以后，也在同事的推荐下，在杭州远景提的这台车就近入了我的家庭。?动力：发动机109马力，140n.m扭矩，动力不是很大，家用足够了，80码发动机转速2000转左右，100码2500转上下，起步觉得比手动挡要来的慢一点，正常行驶还算够用吧。?油耗：市区低速行驶8.8L左右，每天行驶10公里左右，高速跑过一次300公里，行驶之前加的油，回来以后又加满，均速90-100行驶（新车没敢拉高速），综合油耗6.7，高速均速行驶还是比较省油的。?空间：本人身高175不到，属于偏瘦身材，前排空间感觉很舒适，不拥挤，前排座椅调节到舒适位置，后排乘坐空间还?膝盖到前排座椅还有两拳左右的距离，空间还是觉得挺满意的。?外观，配置：?外观中规中矩的把，没什么太多好描述的，细节处理很不错，左右车门也能与中控台对其，皮质座椅，定速巡航，一键启动，胎压监测，智能车载系统，倒车雷达倒车影像,ESP都有配置。?不能只顾着说了，拍了些照片，还有很多细节都单独拍了点，给大家看看吧。

外观，这个定位的车来讲的话，我觉得帝豪这辆车还是蛮好看的一个车，从市场的销售情况就很好的看出来。

同事推荐这辆车的原因是他有一辆14年买的老帝豪，这么多年了也一直没什么大的问题

订车前曾经纠结过其他颜色，媳妇儿说还是白色耐看一些，听媳妇的话，这是最正确的选择。

远景一体式大灯，日行灯也在一起。

大灯宽宽大大的，看着还挺实在

吉利的新款车标，在我的印象中以前都是蓝色红色的标志。

多幅轮毂?侧面看车身也是很稳重

尾部看起来比较时尚

红红的分体式尾灯很鲜艳，下方两个排气孔只是装饰作用

内饰主要以黑色为主

电子助力的平底方向盘，很轻盈

前排空间展示一下

传统样式的仪表盘，蓝色冷色调为主

中控屏不算大，但是也有智能语音控制

媳妇挑选的两只小鹿

双闪紧急按键位于前排空调出风口的中间

传统样式的档把

内部后视镜，唯一不满意的就是没给配备眼镜盒。

这款没有天窗，顶棚只有后排阅读灯

四门也用了银色装饰条进行装饰

门开关细节

随说不是真皮座椅，但舒适度也是不错的，包裹感觉还是其它针织的座椅感觉要好

后排座椅很平整，空间基本满足家用

大灯细节

关于汽车的10个冷知识

现在汽车市场三缸发动机比较少，但是搭载三缸发动机的车型，它的价格也比较便宜，如果不要T的涡轮增压发动机，也不想要双离合变速箱，然后还想要选择便宜的汽车，那么可以从国产品牌里面寻找，其实现在很多国产品牌都是搭载涡轮增压发动机，并且双离合变速箱的也比较多，当然有些国产车型，它是分类搭配，就比如长安逸动PLUS，销量排名国产轿车第二，它的1.6L发动机车型就符合这个购车要求，因为长安逸动PLUS有搭载1.6L自然吸气发动机，并且变速箱还是爱信6AT，价格也控制在10万以内，所以很符合你的需求，下面就来看看长安逸动PLUS搭载1.6L发动机车型的用车体验吧！

车型：2020款 PLUS 1.6L GDI 自动豪华型，裸车购买价8.1万，相比厂商指导价，优惠接近1万元，目前行驶4800公里，车主点评了这款车；选择这款车的原因，其实主要是跟合资车型进行对比，作为一款国产车，价格便宜、配置高档，最后聊得价格不错，所以就用8.1万喜提了长安逸动 PLUS。

现在提车就2个多月的时间，行驶4800公里，对于长安逸动的情况，车主还是很熟悉，所以就点评了这款车，主要是长安逸动让车主满意和不满意的地方。

长安逸动PLUS让车主满意的地方；1）外观上面很大气，车身长度超过4.7米，配上腰线，整个外观不输合资轿车。2）空间上面，作为一款4.7米的轿车，车内的空间自然不会差，乘坐后腿部的活动空间比较大，并且后备箱也能装很多东西。3）操控性能不错，这款车采用的是爱信6AT变速器，切换挡很平顺；方向盘有电子助力，单手操作也很容易，弯道行驶侧倾也不是很明显。

4）油耗还是不错的，目前行驶4800公里，百公里的综合油耗是6.5L左右，这个油耗跟工信部有些相近，油耗这么低，主要就是在郊区、高速上行驶的原因，在市区行驶，油耗会略高一些。5）舒适性还不错，乘坐软硬适中，只是在坑洼路面行驶，那么舒适性就略差些。6）内饰方面可以，相比合资轿车，长安逸动要好很多。

长安逸动让车主不满意的地方；1）1.6L自然吸气发动机，它的马力还是偏小一些，如果是满载5人的情况下，那么起步还是稍微有些吃力，同样，这种情况也表现在加速和爬坡上面。2）后排座椅不能放倒，这个有时候装东西的时候就有些不方便。3）车辆隔音效果稍微比较差，这个在10万级车型里是通病吧！

科技改变生活，带你来看美好的吉利ICON

关于汽车的10个冷知识

1、发动机起码有三个空气滤芯

除了发动机舱里的那个空气滤芯汽车上起码还有另外两个空气滤芯，一个在碳罐里，另一个在刹车的真空助力器上。

碳罐里面装满了活性炭，用来吸附油箱里蒸发的汽油。发动机运行时就会从碳罐里吸气，这些空气就会把活性炭里的汽油带入发动机烧掉。而碳罐肯定不能只出气不进气所以碳罐上还有一个通气口，发动机吸气时空气从这里进入，带走活性炭上的汽油以后进入发动机。而这个通气口上就有一个空气滤芯，过滤掉空气里的灰尘杂质，避免被吸入发动机。

真空助力器的真空由发动机进气歧管提供发动机不断从助力器里吸入空气，在助力器中产生负压供刹车助力使用。而这部分空气也要经过过滤，所以真空助力器上也有一个小小的空气滤芯，它位于刹车踏板与真空助力器连接的地方。

不过这些地方流过的空气量要小得多，所以使用的滤芯也就没那么讲究了，大部分都是小海绵过滤一下就完事儿了。

2、刚加完油感觉动力提升，这不是幻觉

有些车主会发现每次加完油以后汽车动力会提升，开起来特别流畅，但不知道究竟是什么原因。有人说这是心理作用，其实并不是，这是有科学依据的。

原因就在于加油的时候油箱里原本的汽油蒸汽被挤压流出，一部分汽油蒸汽来到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油气。等你开车走的时候发动机又从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧。由于碳罐风吸饱油气，所以发动机混合气浓度偏高，动力就会提升。

3、跑完高速汽车变得好开，不是积碳被清理了

很多车主都发现跑完高速以后汽车变得更好开了，动力也更强，油门也更灵敏。大家普遍认为这是因为跑高速时发动机转速高，燃烧猛烈，把积碳给清理掉了。

其实根本不是，发动机内部的积碳比我们想象中要顽固得多，跑高速那点转速根本清理不掉积碳，真正的原因是发动机持续大量的排气，废气把三元催化器里的残留物给烧干净了，排气更顺畅，改善了发动机工作条件。所以跑完高速后感觉动力变好的几乎都是老车，绝大多数新车都没这种感受。因为老车使用年限久，三元催化器已经部分堵塞，导致发动机工作条件恶化。

4、你停车的姿态决定了启动后油表的读数

汽车是靠油箱里的油位计测量油量的，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据。所以如何设置油位检测程序非常重要，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量，因为此时汽车停放很长时间，汽油液面最稳定。所以如果你把车停在坡道上，那么你的油表读数可能就不准了。具体偏高还是偏低取决于汽油液面和油浮子的位置。

5、冬天露天停放的车冷启动后怠速正常，而地下车库停放的则会怠速偏高。

如果你足够留意的话你会发现这样的情况冬天把车停在户外，冷启动后怠速很稳。但是你把车停在地下车库就不同了，冷启动后急速会偏高。但是也有一些车刚好相反，冬季露天停放冷启动后怠速偏高，而放在相对温暖的地下车库冷启动后怠速会略低。其实这不是汽车有问题，这是厂家为了应对排放法规而故意这样设定的，只是各个厂家的策略不同而已，一般来说日系属于后者，而其他品牌大都是前者。

6、有很大一部分积碳其实是发动机自己制造的

我们都怕发动机积碳，但是你可能不知道有很多积碳都是发动机自身设计导致的，但这个设计还不能更改，这就是曲轴箱通风系统。

因为发动机工作时会有一部分高压废气从活塞环与汽缸壁之间跑到曲轴箱里，导致曲轴箱压力升高，漏油。所以曲轴箱不能完全密封。早期的解决方法很粗暴，直接在曲轴箱上装一根通气管，废气直接排到空气中。现在要求环保，于是就把曲轴箱里的废气通过管道重新吸入发动机里燃烧，由于废气里有一部分机油蒸汽，而机油燃烧后极易形成积碳，所以曲轴箱通风系统其实也贡献了一部分积碳。

7、气大灯配大灯清洗是因为它太亮了

很多配备气气大灯的车都有大灯清洗装置甚至一些轿车也有。这不是厂家配置丰富而是法律要求的，当车灯单个光源亮度超过20000流明后都必须加装大灯清洗装置。

8、电子方向助力不仅会帮你打方向，还会阻碍你打方向

从物理学的角度来说车速越快方向盘应该越轻，这对于任何车都成立。但是如今很多车恰恰相反，车速越快方向盘反而越重。其实这是基于安全的一个设定，当你达到一定速度以后转向助力系统就会控制助力电机与你对着干，你往左打方向，电机往右助力，故意让你的方向盘变重，这样高速行驶时方向会更加沉稳。

9、驻车灯

有些车有这样的情况:如果停车熄火后你忘记关闭转向灯拨杆，那么这一侧的小灯就会一直亮着，直到把你的电瓶耗尽，这就是驻车灯功能。这是欧洲一些国家强制要求的功能，目的是当夜间把车停在没有路灯的路边时提醒其他行人和车辆。我国法规并没有该项规定，但是有些国产车也同样有这个功能。原因是这些车使用的一些控制系统的供应商来自欧洲。

10、冬天早上排气管冒着白烟的车基本上都是刚出门

冬天的早上有些车排气管有很多白烟，而有些车则没有。其实这与发动机质量好坏没关系，和发动机工作温度有关。那些冒着白烟的车大都是刚出门，排气系统温度偏低，尾气里的水蒸气遇冷很快就会液化形成小水珠，看起来就是一团白烟。

而行驶一段距离后排气系统温度升高，尾气也更热，尾气中的水蒸气接触冷空气后就不那么容易液化了，因此看不到白烟。

这个车头很帅气。

四月雨水季节。已经连续下了一个星期的雨了，今天没下雨，出来溜达了一下，顺便给我家的icon拍了一组照片。跟大家分享一下这段时间的用车。1月份就订了车了。但是遇上疫情，一直到了3月份才提车。等车的日子真的等的很辛苦。现在车子提了一个多月了，也跑了900公里。因为最近下雨，没怎么开车出去玩，icon这款车可以说真心不错。而且价格也很合理。要颜值有颜值，要配置有配置。现在的国产品牌发展的越来越好。无论是质量还是配置。我感觉都不输合资车。就拿icon来说12万的价格，20万的内饰，30万的配置。国产车的配置真的是越来越高了。icon走的是科技，设计师把icon打造出来就是非不一般。?设计师把它抛开了，家族的风格。成为了吉利汽车唯一的独立风格。但是看起来很科技。虽然他是一台燃油车，你根本看不出来。远看的话，他更加像一台纯电的新能源车。原来的回形中网进气格这台车也没用上。还是用了一个小小的隐藏型。排气也被隐藏起来了。

还有一个45度照。

侧身线条很拉风。

icon外观独特，除了看标能看出来是吉利汽车。其他任何地方都看不出来，它是一辆国产吉利汽车。因为他已经被家族风格抛弃了。迎来了一个新的设计。网传是吉利虎。但是我看着也挺像的。我特别喜欢他这种独特的外观。看起来比较科技。特别是前置大灯设计成数立的，而日间行车灯是在最顶上，在膝盖重合的缝里。黑蓝的搭配车身，让整台车更加的好看。配上5幅的18寸轮毂。用215-55-18的轮胎让整台车的发病率更加的稳。?icon动力系统，这套动力好像吉利好多车型都在用。1.5T+48V轻混，也就是一个1.5T3缸涡轮增压发动机加了一个48伏的电机助力。这套动力系统吉利确实是做得很不错。配了好多车型。一个1.5t三缸的发动机配上一个7速双离合。最大马力爆出177匹。最大扭矩255牛米。起步加速非常的快。拿车到现在跑了两次高速。高速超车动力也很充足。120码想超车，一脚油下去轻轻松松车速就上来了。

当然好看的外观不会放过每一个角落的。

尾部也是采用了英文的logo。没有用吉利以前老款的那种贴标了。

黑蓝的车身，看起来很酷。

icon豪华配置，在这个价格配了，电子挂档杆，电子刹车。自动驻车，互联网中控大屏，液晶仪表盘，多功能方向盘，全景天窗，Eps车身稳定系统，Acc自动刹车，自适应定速巡航。540度的全景摄像头等等高科技。

尾部看起来是像一辆纯电新能源车的。它的排气隐藏了下面。

LED日间行车灯。

自带透镜的大灯帅不帅？

整个内饰有红黑搭配。看起来很运动。

电子助力的多功能方向盘。转向非常的轻。也很适合女生开。就算原地转向一个手指都能转得动。在高速上它会随着速度变重。车速越快，方向盘变得越重。

方向盘的看见做工也很精细。按键灵敏，不会松动。

一个方形的一键启动。

高清互联网的中控大屏。

这个小儿可爱的电子挂档杆。

整个内饰看起来很运动。

后排空间也非常的不错。

后排带了两个USB接头。还有独立出风口。

一个大大的全景天窗。

这个车还是比较实惠的，可以加92的汽油。

icon独立的logo身份标志

尾灯比较独特。

关于“国产车电子助力怎么用”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！