10万左右的suv哪款车型好

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10W块钱的SUV选择空间还是可以的，合资和国产都有好多选择，一下车型仅供参考：

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

丰田威驰：8万还有这么多辅助系统，5点几油耗，10年不带坏的

日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

实车测评：这款十万的国产车，号称品质不输奥德赛，会打脸吗？

推荐购买吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽GX跟长安CS35PLUS，这些都是国产个中翘楚其实这个价位买合资车真的很多，轿车悦动，领动，K3跟飞度，致炫是大多数人的选择，国产车胜在空间，配置层面，，楼主既然说了不想要合资车我只能推荐这三款销量很客观的国产车了

作为奇瑞的当家车型，跟瑞虎8同一年上市，新款的艾瑞泽GX的颜值也是非常的高，可以说也是将概念车完全的亮出来了，对于这一点也是受到了很多车友的称赞的，而且它的动力也是10分的常见的，并且它的车重也仅有1.3吨，而且它的油耗也是6.6个，可以说表现也是非常不错，因此对于这款车，有很多的年轻人应该也都是非常看好的。

吉利帝豪，七万左右就可以买自动挡中配的国产神车，这个价位的国产第一梯队，而帝豪每个月的销量也都是非常的好的，在各个方面表现优异，如果只是家用的话也是非常的合适的，而且在他的空间上也不会感觉到特别的拥挤，并且1.5L动力最大马力109匹，总的来说也还是不错的。搭配的变速箱也是CVT变速箱最重要的是它的油耗是5.9个，所以说，总的下来的话，这款汽车也是非常的好的。

作为CS55跟CS75的开疆拓土车型，特别是在SUV领域。而对于长安的CS35plus来说，作为一台小型的家用SUV它具有里程碑式的意义，而且不管是外观还是配置总体来说都是非常的出众的，并且也非常的符合现在年轻人的审美观念，并且它的动力也是非常的足的，1.6L就可以爆发出128匹马力，峰值扭矩可以达到161牛米，200公里的油耗也只是6.7个，不仅仅是这三款车，比亚迪秦，宋pro，瑞虎7也都是不错的车，目前国产车的技术水平已经可以比肩很多韩系车，质量方面不用太担心，希望回答对你有帮助

宇宙的尽头不一定是铁岭，但是在很多人心目中，家用车的尽头是奥德赛。大空间、多座位、奢华配置——让奥德赛成为了高品质家用车的代名词，但22.98~37.68万的定价也让普通家庭望而却步。不少国产车也打着"品质不输奥德赛"的招牌推销新车型，8.58—11.68万的?五菱凯捷，真有这么大底气？

买家用车，空间最重要，先看五菱凯捷的数据，车身长宽高4875×1880×1690（1700）mm，轴距2800mm，这个数据对标奥德赛，除了高度少了2mm，其它数据都更好看，所以五菱凯捷从外观上看，身板够大够气派，气势上就没有输。而且五菱凯捷作为五菱旗下全球首款银标旗舰车，在造型设计上也下了大功夫，采用了全新的家族设计语言，视觉冲击力比普通的MPV更强，有点跨界SUV的感觉，更年轻也更显档次。

车内空间非常奢侈，不同于传统的家用车五座/六座/七座的固定化设计，考虑到现代家庭的实际用车需求，五菱凯捷将内部座椅设计成4+X"的模式，即在大四座的基础上，可以切换成五座/六座模式，满足多元化的家庭用车需求。

以目前常规的二胎家庭为例，家庭成员组成通常是"二老+夫妻+二孩"，但实际上，在日常用车环境中，90%以上的用车场景常见的是"夫妻+孩子"2-4人同行，多出来的座位大多数情况下是起不到作用的，还占了不少的空间。所以五菱凯捷把第三排座椅设计成可翻转收纳的形式，当出行人数不多的时候，使用大四座模式，多出来的空间可以分配给二排乘客，配合二排独立座椅下配备的磁浮式四向滑轨，二排座椅能前后左右大幅滑动，大大增强空间体验感。

全家出行的情况下，把第三排座椅还原，就能获得六个座位，而且第三排座椅靠背可调节，空间也比较充裕，成人入座腿部距前排还有一拳左右的空间，头部空间充足，后排也配备了USB充电口，顶配车型也有前后双区空调出风口，乘坐舒适感还是很强的。

仅是空间组合多样化这一点，小编就觉得五菱凯捷赢了奥德赛了，而二排座椅和奥德赛一样，同样拥有独立扶手、电动腿托。所有座椅都采用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。比之奥德赛的座椅感受，也并没有差多少。

配置方面，五菱凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能。顶配车型还配备了从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，有效保证车内每一位乘员的安全，顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统。

舒适性配置也非常齐全，以顶配车型为例，R18?225轮胎、前LED矩阵式大灯以及全车LED灯组、7英寸的液晶仪表和10.25英寸的全触控大屏、前后双区自动恒温空调且中后排均配备独立出风口、前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯……

客观来说，这个价位的五菱凯捷冲击的主要是十万级别家用车市场，对标的车型应该是吉利嘉际、传祺M6或宋MAX这类亲民的家用车，但同样的价位，五菱凯捷能做到这样的越级水准，真的是给老百姓造了一台高性价比的高品质家用车，不得不衷心赞叹一句，五菱还是那个五菱，神车还是他们家的神车。

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