国产车副驾驶转圈的车

近期网上关于“国产车副驾驶转圈的车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车副驾驶转圈的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

2020上半年，国内紧凑级SUV市场又多了两位新成员，它们分别是已于5月28日上市的马自达CX-30以及已经开启了预售的长安UNI-T，这两款车一个来自长安马自达，一个是长安汽车新品，都与长安密切相关。同时，它们售价接近、尺寸也差不多。既然这两款车有这么多交集点，那买车君就将它们进行一次简单对比，看看这次谁更值得买。

外观：UNI-T前卫，CX-30大气

作为长安汽车引力系列下的首款车型，UNI-T的外观设计是它备受关注的主要原因，那前卫的无边界格栅设计带来的视觉冲击，让许多人忘记了这是一辆自主品牌打造的车型。

当然，这样的设计不能让所有人满意，但是回头率绝对不低。也正因为有了这么前卫的设计，长安UNI-T才能在预售开启后的十天时间里，拿下了5千多个订单，按照这个速度，正式上市后的订单量破万不是问题。

其实，马自达CX-30的设计也不错，家族式的魂动语言给人一种十分大气的观感，而且由于是马自达难得一见的全新车型，所以CX-30一开始也获得了不错的关注度。不过，要论设计的惊艳程度，还是长安UNI-T更胜一筹。

在尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，属于入门紧凑级SUV，与缤智等小型SUV相比有一定优势，但还是赶不上长安UNI-T。

由于两车都更在意动感造型的打造，所以它们的后备厢空间并不算太突出，只能说刚好满足日常使用。值得一提的是，长安UNI-T的排气口为双边共四出设计，而且是真四出，所以运动感会更加强烈些。

UNI-T配置更丰富，CX-30更注重安全

在内饰的设计上，长安UNI-T更加新潮，诸如加入了双联屏、横置电子挡把等设计；马自达CX-30延续了品牌造车理念，更加注重行驶的安全性，不会让中控屏等次要模块夺走驾驶员太多的注意力。

在安全配置方面，马自达CX-30全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊。当然，长安UNI-T也不差，用于对比的长安UNI-T 1.5T旗舰型仅比马自达CX-30少了一个膝部气囊，但还是可以看出，马自达CX-30更加注重安全一些。

在其它配置方面，长安UNI-T 1.5T旗舰型（预售价13.59万）要明显优于马自达CX-30 2.0L自动尚悦型（指导价13.99万），例如多出了驾驶辅助系统、自适应巡航、前排座椅加热、可语音操控的智能车载系统等。

当然，马自达CX-30也有配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些驾驶辅助系统的车型提供，但是价格已经去到了15万以上。至于语音控制，那就是顶配才有了。

动力：UNI-T动力更强，CX-30更省油

动力方面，长安UNI-T搭载了出自长安汽车蓝鲸NE动力平台的1.5T发动机，它的最大功率高达132kW，最大扭矩达300N·m，堪称同级最强。此外，该发动机的热效率还达到了40%，使得长安UNI-T可实现6.3L/100km的工信部综合油耗。

不过，要比燃油经济性，还是马自达CX-30更好一些。数据显示，马自达CX-30的工信部综合油耗仅为6.1L/100km。与此同时，该车还搭载了马自达GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS，拥有更好的过弯性能。当然，在动力的参数上，马自达CX-30还是略逊长安UNI-T一筹。

在悬架方面，长安UNI-T采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这也是紧凑级SUV常用的悬架搭配。至于马自达CX-30，它则采用常见于合资紧凑型车或小型SUV上的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。

虽然后多连杆独立悬架在舒适性上占优，但是整体还是得看厂家的调校倾向。比如长安UNI-T，它的悬架调校就偏硬一些，比较符合它的运动定位。

通过对比可以发现，长安UNI-T在尺寸、配置、动力上全面占优，而且设计很惊艳。如果你不在意品牌，只想享受时下最好的舒适配置和别人关注的目光，那就选长安UNI-T，关键是该车在售价上也有优势。但是，假如你非合资品牌不选，又要更好的燃油经济性以及操控性，并且车载系统不介意用手机互联代替，那就可以考虑马自达CX-30。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车中适合老板开的汽车都有哪几款？

科技的发展让我们的生活日新月异，伴随着5G时代的到来，人们把汽车的关注点集中在了智能驾驶、智能互联等上面，而忽视了其最核心的安全问题。中保研的碰撞测试将某合资车型的安全问题推上了风口浪尖。人们气愤糟糕的碰撞成绩，更失望曾经“掏心窝”的信任只换回如今国内外的区别对待，同样型号的车型相同的碰撞测试，美国版的能拿优秀，中国版的却“阴沟里翻船”。

普通老百姓，居家过日子，其实对车子的要求并不高，能载着一家人平平安安出门，平平安安回家就是最大的诉求。如果你有20万购车预算，又会如何选？教授想说，别老盯着合资车看，随着国内汽车工业的发展，一些国产品牌已今非昔比，他们不仅用料扎实，而且又各有特点，萝卜白菜各有所爱，相信它们总有打动你的地方。

非承载式车身，全时四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁，荣威RX8是目前国内市场上少数几个20万元级硬派7座SUV之一。另外4932mm的车长和2850mm的轴距，在同级车型中算中上乘的表现。

别看它外表彪悍，其实“内心”温柔，内饰采用了大量软性材质并且加以木纹装饰，营造出温馨、豪华的氛围。

兼顾城市SUV的舒适性和硬派越野车的通过性，是荣威RX8一大卖点，当然除此之外，荣威RX8搭载的那台代号为MGE?2.0T发动机同样出彩。

这台由泛亚研发的发动机，采用了纵置布局，运用了双VVT技术、缸内直喷、低惯量涡轮增压器等技术，最大功率224马力，最大扭矩360牛/米，发动机在中后段动力储备充沛，高速超车比较轻松。

与发动机匹配的是一台爱信6AT变速箱，和当前动辄8挡甚至10挡的变速箱相比，挡位数不算多；与时下流行的双离合相比，换挡速度要逊色些，但贵在可靠性高，尤其对于一些越野爱好者来说，爱信AT变速箱可要靠谱得多。

一汽被誉为“共和国长子”，而红旗则是一汽的“掌上明珠”，红旗也是目前国内历史最悠久，最优底蕴的豪华品牌，也只有它才能造出售价过500万但却一车难求的L5。

不过除了一些重量级的车型外，在普通的乘用车市场，红旗却少有建树，尤其近几年比较沉默。不过自H5上市后，红旗终于渐入渐进，继H5的大卖之后，红旗在去年推出了家族的全新中型SUV-HS5。

HS5的长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm，车身尺寸要比同价位的国产SUV小一圈，并且只有五座版本，显然这是一款定位更高的车型。

据悉HS5采用独立生产线，并且品控严格，当然除了这些硬核的基本功之外，HS5在外观、内饰设计和配置用料上也很下功夫。外观大气时尚，内饰精致科幻，双12.3英寸屏幕设计是一大亮点。

作为国产豪华车，舒适性的配置颇为丰富，低配车型的主/副驾驶座椅也支持电动调节功能，并且采用织物+Alcantara拼接，而在中高配车型上则配备Nappa真皮+Alcantara拼接座椅。另外安全配置也比较厚道，全系标配6安全气囊，车身采用了大比例的高强度钢材，标配车身稳定系统，除了最低配车型外，其余车型配备了前碰预警系统和主动紧急制动系统。

动力上采用了自主研发的2.0T发动机，最大功率为165千瓦（224马力），峰值扭矩为340牛·米，匹配爱信的6AT变速箱。发动机在2000转以后会有不错的动力输出，急加速时变速箱换挡稍有迟缓，比较适合佛系的操控，比较照顾车内乘客的乘坐体验。

作为中国第一个，世界第三个完全生产SUV的独立汽车品牌，哈弗自然不甘心只是在15万元以下的低端市场混，于是在2016年发布了旗下高端品牌WEY，瞄准15-20万元级市场。

而作为WEY品牌的首款车型，WEY?VV7自然扛起了家族进军高端市场的大旗，不成功便成仁。当然VV7也不负使命，在上市的头一年就有月销过万的成绩，算是给WEY品牌开了个好头，为将来VV5、VV6的热卖铺平了道路。

而说到VV7产品本身，是一款很有代表性的国产高端车，空间大、颜值高、配置丰富、用料扎实、做工讲究、乘坐舒适。即便是售价16.98万的入门车型，也配备了车道保持，车道偏离预警，交通标志识别，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航、车联网、360度全景影像等功能，配置上不会让人失望。

为了彰显运动的属性，VV7采用了双边共四出的排气布局，但也不要被它的样子吓到，因为它搭载的只是台最大功率222马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.5秒左右。虽然和其他那些四排气布局的车相比还差点意思，但在20万元级的SUV里面，8.5秒的百公里加速成绩已经不错了。

BJ40，越野爱好者的大玩具，非承载式车身，后桥伊顿限滑差速锁，可观的接近角和离去角，在不改装的情况下，上山下河无所不能，如果再有针对性地改装一下，那基本可以在越野领域痛快的耍一下。用车主的话说，和牧马人没有多大的区别。

如今BJ40已经升级到BJ40?PLUS，外观依旧保持原来的那股霸气，但内饰和配置升级不少，大面积的软性材质配以炮筒式的空调出风口，相比硬派的外观，内饰要精致不少。

因为采用了开棚的设计，所以隔音方面不要有多高的期待，音响也差不多收音机水平，再加上较软的悬架，所以开这车跑长途是一种对毅力的考验。

当然硬派SUV天生就不是用来跑高速的，耐用、可靠、通过性强才是参考的重点。BJ40?PLUS搭载了一台来自萨博的2.3T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配爱信6AT变速箱。但靠谱的代价需要添加95号汽油，而且油耗不低，车主的百公里油耗13.6L左右。

对于硬派SUV来说，情怀是可以打高分的，至于家用，那么还是绕行。

中保研的碰撞测试让汽车安全重回大众的视野，相比于那些花里胡哨的配置，安全才是一辆车最最核心的部分。以上的四款车在保证安全的基础上又都各有鲜明的特点，如果你有20万预算，会为这些民族品牌买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样都是老板，但是大老板和小老板驾驶的汽车仍然会有区别。对于一个年收入不到一百万的小老板来说，开一辆五六十万元的车是有面子的，但是压力太大了！但在某种程度上，对于大老板来说，选择一辆车有时就像一份球员名单，不仅是实力，也是一种品味。如果与商业伙伴的差距太大，其他人就不会给你生意。让我们推荐几款适合老板驾驶的国产车。

1.红旗H9

官方指导价：30.98-53.98万

级别：中型汽车

红旗H9可以说是红旗所有生产车型中最能体现红旗品牌价值的车型。虽然它只是一辆与梅赛德斯-奔驰S级同等水平的汽车，但它给人的感觉完全是劳斯莱斯水平的气田。像这样的车最适合作为公务车，也适合最富有的人。红旗H9具有强烈的奢华氛围。唯一不同的是，它显然是后座车，但后座空间不是很好，还缺乏顶级豪华车的体验，但老板开起来很有活力。

2.蔚来ES8

官方指导价：44.80-62.40万

级别：中型SUV

ES8是蔚来旗下的中型、大型纯电动家用SUV。其近600公里的续航能力在众多的电动汽车中是可以接受的，其性能非常优异。100公里的加速度小于4.5秒。作为一款家用车，这款车的突出优势在于其高品质和良好的体验。与英国工商管理局相比，这一比例是相等的。然而，有一个缺陷。这辆车太大了，而且很重，所以能耗很高，所以有时候新能源汽车并不意味着节能。

3.理想one

官方指导价：32.80-34.80万

级别：中型SUV

理想one的第一印象是它很大。在同一级别中，很少有汽车会像理想ONE那样超过5米。它不像蔚来那样有复杂的设计线。简单但耐用是它的基调。中央控制的三重屏幕设计看起来令人震惊，而“副驾驶的专属屏幕”只是直接击中了女主人的痛处，这真的可以在长途驾驶中增加很多乐趣。理想one采用的增程混合动力车解决了大家对巡航范围的担忧。在纯有轨电车尚未完全成熟的情况下，理想one是一个不错的选择。

近年来，国内汽车的发展达到了一个新的高度。事实上，一直以来，如果说国产汽车可以毫无自豪地取得今天的成就，那是错误的。三十年前，我们什么都没有，甚至连制造汽车的概念都没有，但这些年来，汽车变得越来越流行，国产汽车开始占领汽车消费市场，与外国汽车竞争。

有关“国产车副驾驶转圈的车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！